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預(yù)計13萬左右買車?我是選科魯茲呢還是世嘉三廂?50分求兩款主車進來回答

其實我最早一直看中世嘉三廂，如果兩款都選最低配的，那我肯定是買世嘉，標配的東西很全，科魯茲大家都知道最低配版的很垃圾，如（后輪剎車鼓式），但是我預(yù)計用13萬左右買車，現(xiàn)在看中的是世嘉三廂1.6自動舒適型和科魯茲1.6 SE AT兩款車都是13萬多點，這樣比較的話世嘉的發(fā)動機很落后，變速箱也是四速，還沒天窗。我買車主要是看中外型和安全，這兩款車都很滿意，不考慮油耗的我到底該選哪個？我想聽對比這兩款車的優(yōu)點和缺點: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-17

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首先是動力，說起動力，人們最關(guān)心的就是發(fā)動機。由于307和世嘉無論是1.6還是2.0，用的發(fā)動機和變速箱都是一樣的，調(diào)校也是一樣的，而且兩車自重差不多，就沒有什么可比的了，只做簡單的評述。這款“經(jīng)典”的1.6發(fā)動機經(jīng)常被大家所詬病，說它“肉”，看參數(shù)，這款發(fā)動機最大功率78KW，在同排量發(fā)動機里應(yīng)該也能算得上是中等水平，并且兩車1.6手動車型13秒多的0-100加速也還說得過去，畢竟是1.3噸左右的車；至于這款發(fā)動機肉不肉，就看你怎么開了。國人的駕駛習慣一般是不到2000轉(zhuǎn)就換檔，但法系車的發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速是軟肋，所以2000轉(zhuǎn)換檔肯定會肉，如果把轉(zhuǎn)速提到3000轉(zhuǎn)甚至更高再換檔，還是可以感覺到這款發(fā)動機的動力儲備的，雖然沒有達到“澎湃”，但是絕對夠用；而且這種典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，只要到了2500轉(zhuǎn)以上，才是它真正的發(fā)力且經(jīng)濟的轉(zhuǎn)速，如果轉(zhuǎn)速過低會使燃油燃燒不夠充分，時間長了會積碳的，當然，也會費油。再說說CRUZE的1.6發(fā)動機，這臺帶有DVVT可變正時系統(tǒng)的發(fā)動機，相對于PSA（標致雪鐵龍的簡稱）的1.6升發(fā)動機，是一臺強調(diào)中低轉(zhuǎn)速扭矩的發(fā)動機，非常適合國人的駕駛習慣，并且加速平順，以至于與和CRUZE兇狠的外觀相比，顯得很“溫柔”，但同時帶來的是舒適的感覺和比較小的噪音，不到13秒的0-100加速也還是讓人滿意的，畢竟CRUZE的體重也有1.3噸啊，如果要想犀利一點的加速，還要看PSA 2.0的車型了。這臺從前用在畢加索和賽納上的2.0發(fā)動機經(jīng)過PSA的重新調(diào)校，并且融入了先進的VVT技術(shù)，使這臺發(fā)動機的最大功率可以達到108KW，這樣的參數(shù)，在歐洲的自然吸氣發(fā)動機里算是比較“漂亮”了，配上5速手檔，可以在10秒出頭就完成0-100的加速，并且油耗和1.6的發(fā)動機相差無幾。作為動力輸出，變速箱的作用也是必不可少的。PSA的這臺5MT的變速箱和它的1.6發(fā)動機一樣“經(jīng)典”，檔位行程長，甚至1檔和3檔之間有些模糊，象我這樣的“老槍”居然兩次把3檔當成了1檔；這臺變速箱的齒比也比較大，不過歐系車普遍都這樣，大齒比就意味著加速的時候要把轉(zhuǎn)速踩高一點再換檔，對加速的幫助比較大，不過掌握不好的話就會有頓挫感。在這臺5MT變速箱上，離合被調(diào)得比較高，甚至接合點有點“飄乎”，唉~浪漫的法國人，難道就不能在設(shè)計機械部件的時候少一點浪漫，多一點嚴謹么？再看看CRUZE的變速箱，雖然也是5MT手動，但就比PSA的強多了，入檔清晰: 回答者：網(wǎng)友

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