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輕踩油門轉(zhuǎn)速太高是怎么一回事？

我買了一輛新車為什么前期開的時候感覺還挺正常最近開的時候發(fā)現(xiàn) 油門很怪輕輕一踩轉(zhuǎn)速就超過2000 油耗也跟著飚上去了- -！你踩的在輕一點吧就沒動力了就跑20多碼了在重那么一點點轉(zhuǎn)速就超2000了以前咋沒感覺是這樣感覺很均勻輕踩跑的慢在重一點就能在快一點踩的重點才會上2000? 現(xiàn)在情況貌似是踩的很輕跑的很慢稍微重一點點轉(zhuǎn)速就又升的太高了沒不快不慢得那種了。。。這是咋回事啊？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-08-22

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　　這個是怠速高引起的，帶上負荷，就好一些了。但是怠速高，原因很復雜！下面供參考：電噴發(fā)動機怠速不良的故障原因多而復雜，增加了故障診斷和排除的難度，本文就L型電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機怠速不良主要故障原因進行概要分析，以供汽車維修人員參考。 1 怠速開關(guān)信號電路原因發(fā)動機控制電腦（ECU）是根據(jù)怠速開關(guān)信號（IDL端子）電位的高低來判斷發(fā)動機是否處于怠速工況的。當?shù)∷儆|點閉合，給ECU的IDL端子輸入低電位時，ECU判斷發(fā)動機處于怠速工況，于是啟動怠速控制程序控制發(fā)動機運轉(zhuǎn)。因怠速觸點間隙調(diào)整不當、接觸不良、損壞及電路故障，發(fā)動機ECU將無法正確判定怠速工況，從而造成怠速控制失誤，導致各種怠速不良現(xiàn)象。因此,在檢查時應(yīng)加以重視，一般應(yīng)首先排除這一可能。 2 怠速控制閥及其電路原因怠速控制閥（ISC閥）用來控制怠速工況下繞過節(jié)氣門進入進氣歧管的旁通空氣量，以控制怠速大小，發(fā)動機ECU根據(jù)水溫傳感器信號（THW端子）及空調(diào)（A/C）、發(fā)動機動力轉(zhuǎn)向油泵等附屬裝置工作狀態(tài)的開關(guān)信號，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在所設(shè)定的目標轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，控制過程采用反饋控制的形式。ISC控制閥分步進電機型、旋轉(zhuǎn)電磁閥型、占空比控制型、真空電磁閥型等，當ISC閥因積炭堵塞、卡住，控制線路出現(xiàn)短路、斷路和搭鐵時，發(fā)動機ECU無法正確控制ISC閥的開度，導致怠速不良，診斷時應(yīng)加以重點檢測。 3 空氣流量計及其電路原因空氣流量計檢測進入發(fā)動機的空氣量，是ECU控制燃油噴射的主要依據(jù)之一，空氣流量計及其電路故障使ECU接收不到空氣流量信號或收到的信號失真，造成噴油器噴油量失準，混合氣過濃或過稀，導致轉(zhuǎn)速過低、缺火或怠速運轉(zhuǎn)不柔和。診斷時可用數(shù)字萬用表檢測怠速時空氣流量信號輸出端子及ECU相應(yīng)輸入端子電壓，與標準值進行比較判斷。 4 噴油器及其電路原因噴油器及其電路故障影響噴油數(shù)量及質(zhì)量。如噴油器積炭堵塞造成噴油量減少、霧化不良，噴孔磨損使噴油過多、滴漏，噴油器電磁線圈及其控制線路電氣故障（接觸不良、短路、斷路、搭鐵）引起噴油量減少、不噴油等，導致怠速運轉(zhuǎn)不柔和及缺火現(xiàn)象。 5 冷卻液溫度傳感器及其電路原因怠速時，發(fā)動機ECU根據(jù)冷卻液溫度傳感器輸入信號（THW端子）判斷發(fā)動機熱狀態(tài)，對噴油量進行修正，水溫低時，汽油蒸發(fā)困難，混合氣形成困難且不均勻，因此低溫時適當增大噴油量，加濃混合氣。水溫傳感器不良使輸出信號失真， ECU從THW端子獲得錯誤信號: 回答者：網(wǎng)友

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