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雷克薩斯的跑車哪一款最好

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-25

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雷克薩斯F系列車款可謂自賽道而生：F代表的FUJI SPEEDWAY富士賽道，正是F車系（包括LFA及IS F）進行調(diào)教研發(fā)的搖籃。雷克薩斯將追求完美的精神，落實為能夠真實感受的熱血極速，未來可預期雷克薩斯勢必將挑戰(zhàn)性能的無限可能，為人們打造更多突破想象的夢幻動能。雷克薩斯以F車系超越極限的動力表現(xiàn)，向世人證明品牌的深厚實力，同時國際媒體也給予高度肯定。美國知名車評網(wǎng)站Edmuds.com表示，“雷克薩斯的第一部超級跑車LFA，令人印象深刻。而IS F有著野獸般的性能表現(xiàn)，和雷克薩斯以往的駕馭動力相較之下，就像是一劑純腎上腺素?！?對賽道的狂熱執(zhí)著終于實現(xiàn)極速神話或許你以往很難想象雷克薩斯和賽道性能車種劃上等號，但實際上，早在2000年，雷克薩斯已經(jīng)啟動打造純正超級跑車的計劃。由總工程師棚橋晴彥率領(lǐng)一群對性能有相同狂熱基因的工程師，首先針對當時市售跑車進行深入研究，確定理想的超級跑車藍圖。接著從泥土模型空氣力學測試、動力及傳動系統(tǒng)的研發(fā)到車身結(jié)構(gòu)的確認，投入大量時間和心里，經(jīng)過在富士賽道及紐柏林賽道上無數(shù)嚴苛的測試，最后LFA終于在2009年東京車展，以超級跑車的姿態(tài)完美呈現(xiàn)在世人面前。 LFA咆哮出擊勇奪紐柏林賽道冠軍 LFA擁有令人驚艷的性能表現(xiàn)，0-100km/h加速只需3.7秒，其轉(zhuǎn)速拉高之快，讓LFA必須改用數(shù)位式儀表板顯示。為了追求更完美的動力表現(xiàn)，LFA 65%的車體結(jié)構(gòu)及板件改以更輕量化的碳纖維樹脂成型，也讓原廠設(shè)計團隊有更多空間對外觀造型進行更為大膽、更具未來感的設(shè)計。此外，LFA的底盤系統(tǒng)，包括前置引擎后置變速箱、42：58的最佳車重配置、前后鋁合金懸吊與陶瓷碳纖維剎車系統(tǒng)等，更是在有著“綠色地獄”之稱的德國紐柏林北環(huán)賽道上設(shè)定而成。令雷克薩斯引以為傲的還有由Yamaha F1引擎團隊打造的V10發(fā)動機，最先進的音樂科技，讓LFA在狂奔時能產(chǎn)生如同F(xiàn)1賽車的發(fā)動機聲浪。LFA的發(fā)表也不僅僅是做表面功夫，在2010年度過紐柏林北環(huán)賽道上舉辦的24小時耐力賽中，LFA奪下了同級距的冠軍，證明其身為超級跑車的價值。 IS F豪華性能驚艷登場侵略本色動感上身 ? 另一款F系豪華性能跑車IS F具有侵略性的外觀，同樣突破了雷克薩斯給人的印象。肌肉感十足的鋁合金引擎蓋下，隱藏著V8強勁動力心臟，百公里加速只需4.8秒，最高極速可達270km/h，8速SPDS手自排變速系統(tǒng)，換擋只需0.1秒，瞬間: 回答者：網(wǎng)友

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