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聽懂車的說朗逸轎車的底盤輕、不穩(wěn)，是這樣的嗎?

問 提問者：網(wǎng)友 2018-07-26
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　　大眾朗逸基于大眾PQ34平臺而采用的扭力梁式拖曳臂非獨立后懸架也因此被貶得一錢不值在上海大眾朗逸的懸架結(jié)構(gòu)中，麥弗遜支柱式獨立前懸架相信已經(jīng)非常令人熟悉，但是由于沿用大眾PQ34平臺所帶來的扭力梁式拖曳臂非獨立后懸架卻會被不少人誤解為技術(shù)退步。 　　事實上，扭力梁式拖曳臂后懸架作為一種非獨立懸架結(jié)構(gòu)是一款在小型車和緊湊級轎車中非常普遍的懸架形式。對于這種懸架形式應(yīng)該以平和的眼光來看待。目前，大多數(shù)廠家的小型車和緊湊級車都使用這種懸架形式，例如大眾波羅，標致206(圖庫 論壇)，新馬自達2，大眾新寶來，豐田卡羅拉，日產(chǎn)軒逸，甚至帕薩特(圖庫 論壇)領(lǐng)域這樣的中級轎車也采用后拖拽臂懸架的結(jié)構(gòu)。 　　作為專為后輪而設(shè)計的懸架結(jié)構(gòu)，它的結(jié)構(gòu)簡單，因此制造成本也相對不高。雖然在舒適性和操控性方面與如多連桿，雙叉臂等更復雜的獨立懸架存在差距。但是這種結(jié)構(gòu)的后懸架用在小型車和緊湊級轎車上所能達到的性能已經(jīng)能滿足大多數(shù)人的需要。
回答者：網(wǎng)友
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