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上海大眾途觀(guān)四驅(qū)到底是實(shí)時(shí)四驅(qū)還是智能四驅(qū)？?jī)烧哂惺裁磪^(qū)別？各自有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

意向車(chē)型：大眾途觀(guān): 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-20

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上海大眾途觀(guān)四驅(qū)形式是全時(shí)四驅(qū)。全時(shí)四驅(qū)。就是任何時(shí)間，車(chē)輛都是四個(gè)輪子獨(dú)立推動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。英文把"All Wheel Drive"簡(jiǎn)寫(xiě)"AWD"，以有別于2WD(分FWD和RWD)。全時(shí)四驅(qū)通過(guò)一個(gè)柔性連接的中央差速器，再通過(guò)前軸和后軸的獨(dú)立差速器，把驅(qū)動(dòng)力分配到四個(gè)輪胎。與純機(jī)械式的差速鎖不同的是，全時(shí)四驅(qū)的差速器可以是粘結(jié)耦合式，也可以是多離合式，但相同的是都可以允許前后輪、左右輪之間有一個(gè)轉(zhuǎn)速差。車(chē)輛是否是全時(shí)四驅(qū)完全取決于分動(dòng)器的構(gòu)造。作為掌管車(chē)輛不同驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的核心部分，可以說(shuō)分動(dòng)器在一定程度上決定了整車(chē)的性能。　　適時(shí)四驅(qū)。只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)轉(zhuǎn)換為四輪驅(qū)動(dòng)，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車(chē)輛的行駛路況自動(dòng)切換為兩驅(qū)或四驅(qū)模式，不需要人為操作。適時(shí)四驅(qū)有別于需要手動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)的分時(shí)四驅(qū)，以及所有工況下都是四輪驅(qū)動(dòng)的全時(shí)四驅(qū)。　　3.全時(shí)四驅(qū)優(yōu)缺點(diǎn)：　　優(yōu)點(diǎn) 　　乘用車(chē)和只有一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋的乘用車(chē)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：　　（1）在所有路況條件下都具有更大的牽引力，特別是在濕滑和冬季條件下；　?。?）起步和爬坡能力增加，并與加載情況無(wú)關(guān)；　?。?）低檔下的加速性能更佳，尤其是大功率發(fā)動(dòng)機(jī)；　　（4）對(duì)側(cè)風(fēng)的敏感性降低；　?。?）在泥濘和踩實(shí)的雪地上行駛時(shí)，能保持穩(wěn)定性；　　（6）更好的滑水表現(xiàn)；　?。?）特別適合牽引拖車(chē)；　?。?）平衡的軸荷分配；　?。?）降低的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)向效應(yīng)；　　（10）均勻的輪胎磨損。　　　　缺點(diǎn) 　?。?）購(gòu)置成本較高；　?。?）車(chē)輛的整備質(zhì)量大約高6%~10%；　　（3）最大車(chē)速總體上要低一些；　?。?）燃油消耗增加5%~10%；　?。?）在一些系統(tǒng)中，使用可控制制動(dòng)機(jī)構(gòu)（如防抱死或ESP系統(tǒng)）受限或不能使用。　?。?）不是總有利落的彎道表現(xiàn)；　?。?）和前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛相比，行李箱比較小。　　適時(shí)四驅(qū)優(yōu)缺點(diǎn)：　　優(yōu)點(diǎn) 　　相比全時(shí)四驅(qū)，適時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整車(chē)重量。由于適時(shí)四驅(qū)的特殊結(jié)構(gòu)，它更適合于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)的車(chē)型配備，這使得許多基于這種平臺(tái)打造的SUV或者四驅(qū)轎車(chē)有了裝配四驅(qū)系統(tǒng)的可能。前驅(qū)平臺(tái)相對(duì)于后驅(qū)平臺(tái)更有利于拓展車(chē)內(nèi)空間、傳動(dòng)效率更高、傳動(dòng)系統(tǒng)的噪音更小。這些優(yōu)點(diǎn)對(duì)于小型SUV，特別是是發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小的SUV來(lái)說(shuō)顯得尤其重要。　　由于全時(shí)四驅(qū)的: 回答者：網(wǎng)友

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