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漢蘭達后部懸掛怎么樣？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-04

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舒適性極高的價格較為親民的懸掛，商務、家用都適合。漢蘭達后輪是雙連桿懸掛，但是又考慮到彈簧、減震器是一體化的，專業(yè)術語叫支柱式減震器，一根橫擺臂，一根縱擺臂，連接一根支柱式減震器，而且可以降低簧下質(zhì)量，平凡簡單的懸掛舒適度極高。我覺得民用車懸掛就該這么設計。所以叫漢蘭達的后懸掛為麥弗遜后懸掛也不為過。我是非常喜歡彈簧和減震器在一體的設計的后懸掛的。即便是拖曳臂式懸掛，我也喜歡一體化的，比如普桑、老捷達、BYD F3、吉利自由艦。理論上一體化設計的減震更迅速，效率更高，對舒適性和操控性都有利，看看蘭博基尼的懸掛、F1的水平推桿懸掛，哪一個不是四輪彈簧+減震器一體化設計的。但是對于舒適性來說其實分體和一體設計影響可以忽略不計，有許多豪車也是分開的。分開的懸掛一般彈簧都比較短，這樣不僅能降低成本，硬度大對操控性也有利，而且對于豪車來說笨重的車身更需要較硬的彈簧。這也是為什么普桑的后懸掛為什么這么軟的原因。漢蘭達的懸掛也可以叫四輪麥弗遜式懸掛。漢蘭達本身就是為北美市場打造的，美國人就是喜歡那種舒適、寬大、像坐船一樣的全尺寸SUV，漢蘭達雖然不算全尺寸SUV，但是舒適度高，也便宜，車身不是很大，適合大多數(shù)人，所以漢蘭達在美國賣的火爆。: 回答者：網(wǎng)友

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