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怎樣判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否呈拉缸現(xiàn)象?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-14

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二、活塞敲缸異響所謂活塞敲缸異響，是指活塞側(cè)面拍打氣缸壁產(chǎn)生的異響。一般來(lái)講，當(dāng)活塞頂部產(chǎn)生軸向力的方向隨著活塞從壓縮沖程變?yōu)樽鞴_程時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生活塞敲缸異響。換句話說(shuō)就是每次當(dāng)活塞經(jīng)過(guò)上止點(diǎn)向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞都將被迫撞擊缸壁，導(dǎo)致活塞敲缸故障發(fā)生。而活塞敲缸與否的決定因素在于活塞與缸壁之間的間隙，也就是我們通常所說(shuō)的活塞間隙(圖5)。至于活塞間隙對(duì)敲缸的具體影響，主要表現(xiàn)出以下特點(diǎn):當(dāng)活塞間隙過(guò)大時(shí)容易發(fā)生敲缸，之所以會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，是由活塞的材質(zhì)及其工作特性所決定的。它給人的直觀表現(xiàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)，活塞間隙大敲擊聲較大，但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的升高，活塞間隙相應(yīng)會(huì)變小，敲缸聲也會(huì)隨之減輕。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲及延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修周期，發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸無(wú)疑成了人們必須要解決的問(wèn)題。因此，為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生敲缸的機(jī)會(huì)，有些發(fā)動(dòng)機(jī)采用了將活塞銷中心與活塞中心線偏離少許的設(shè)計(jì)，使活塞推力方向在活塞受到燃燒壓力時(shí)改變，以減輕活塞敲擊缸壁壓力，從而達(dá)到減少敲缸發(fā)生機(jī)會(huì)的目的。在了解了活塞敲缸的原因之后，下面我們就結(jié)合幾種常見的活塞敲缸故障來(lái)分析一下它們的成因及檢測(cè)方法。 1.發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)后活塞敲缸異響嚴(yán)重，熱車后響聲減輕之所以出現(xiàn)這種現(xiàn)象，是由于活塞間隙過(guò)大或活塞變形所致。因?yàn)槔鋺B(tài)下活塞間隙較大，敲缸異響自然嚴(yán)重一些，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，活塞會(huì)產(chǎn)生膨脹，從而使得活塞間隙變小，敲缸異響聲當(dāng)然也就隨之減輕。 2.發(fā)動(dòng)機(jī)冷車時(shí)基本正常，熱車加速時(shí)敲缸提到這種故障，可能有人會(huì)覺(jué)得與第一種活塞敲缸異響有些矛盾，其實(shí)仔細(xì)分析一下就清楚了。我們知道，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的升高，混合氣燃燒速度也會(huì)相應(yīng)加快。如果點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早，氣缸燃燒壓力最高點(diǎn)將會(huì)提前，敲擊氣缸壁的力增加出現(xiàn)敲缸異響。對(duì)于此類故障的檢查內(nèi)容及方法如下。 (1)檢查所用燃油標(biāo)號(hào)，低標(biāo)號(hào)汽油易產(chǎn)生爆燃。 (2)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，燃燒室內(nèi)燃燒速度和燃燒壓力都將上升，從而造成爆燃現(xiàn)象的發(fā)生。 (3)檢查點(diǎn)火正時(shí)，過(guò)早的點(diǎn)火時(shí)間會(huì)使燃燒壓力點(diǎn)提前，造成敲缸。對(duì)于電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)，應(yīng)重點(diǎn)檢查控制點(diǎn)火正時(shí)的相關(guān)信號(hào)，如節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、爆震傳感器、空氣流量傳感器及水溫傳感器等，同時(shí)還應(yīng)用正時(shí)燈和電腦檢測(cè)儀檢查點(diǎn)火正時(shí)角度。這里我們重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)一下對(duì)爆震傳感器(圖6)信號(hào)的檢查。眾所周知，裝有爆震傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)，在加速時(shí)，爆震傳感器要根據(jù)爆燃情況將及: 回答者：網(wǎng)友

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