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多片離合器式差速器是否適用于越野車(chē)?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-03

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自從多片離合器式差速器開(kāi)始運(yùn)用于SUV來(lái)車(chē)迷們對(duì)能否擔(dān)當(dāng)越野車(chē)大任常有爭(zhēng)論大多數(shù)對(duì)越野死忠車(chē)迷認(rèn)多片離合器式差速器僅僅適用于城市5UV現(xiàn)代IX35、大眾途觀種定位于城市用途車(chē)型而偏重越野車(chē)型還應(yīng)該選擇傳統(tǒng)牙嵌式差速器之類(lèi)結(jié)構(gòu)也有部分人支持現(xiàn)SUV采用多片離合器式差速器通過(guò)程序準(zhǔn)確地控制差速器工作Jeep大切諾基對(duì)于多片離合器式差速器否適用于越野車(chē)問(wèn)題爭(zhēng)論雙方都有著們各自理由我們先來(lái)分析下出于原因?qū)е骂}爭(zhēng)論休爭(zhēng)論根源:靠性既要分析多片離合器式差速器我們首先要簡(jiǎn)單了解下結(jié)構(gòu)和工作原理多片離合器式差速器顧名思義其關(guān)鍵機(jī)構(gòu)多片內(nèi)音包括了兩組金屬摩擦片分別主動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)前者與前軸相連者與軸相連摩擦片被浸泡專(zhuān)用機(jī)油從點(diǎn)看類(lèi)似于早期粘性聯(lián)軸節(jié)式結(jié)構(gòu)多片離合器式差速器主、從動(dòng)盤(pán)結(jié)合或分離需要依靠電子系統(tǒng)控制實(shí)現(xiàn)而通過(guò)液體發(fā)熱膨脹來(lái)完成當(dāng)前軸出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差超過(guò)設(shè)定限度時(shí)電控系統(tǒng)會(huì)合理控制液壓機(jī)構(gòu)壓緊盤(pán)片此時(shí)盤(pán)片結(jié)合相當(dāng)于前軸連接起扭矩也會(huì)順利地傳遞至前軸從而實(shí)現(xiàn)四驅(qū) 寶馬7系首當(dāng)其沖原因于全車(chē)采用了近百電子零件并且與車(chē)載電腦相連某小部件發(fā)生問(wèn)題會(huì)直接導(dǎo)致車(chē)輛停擺連維修也需要通過(guò)專(zhuān)業(yè)設(shè)備來(lái)完成既轎車(chē)都會(huì)出現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題善于越野SUV自也會(huì)太讓人放心畢竟人們信奉著怕萬(wàn)怕萬(wàn)常理雖廠(chǎng)商已經(jīng)針對(duì)多片離合器式差速器特性同路面下進(jìn)行過(guò)反復(fù)測(cè)試靠性基本上經(jīng)得起考驗(yàn)而前提已經(jīng)確定了大切類(lèi)豪華SUV定位廠(chǎng)商明白購(gòu)買(mǎi)此車(chē)用戶(hù)極少會(huì)開(kāi)出去玩極限越野所電控系統(tǒng)發(fā)生故障幾率小長(zhǎng)時(shí)間處極限越野狀態(tài)下電控系統(tǒng)難保會(huì)出現(xiàn)故障所多片離合器式差速器靠性還低于牙嵌式或托森式差速器因此單純豁車(chē)主要目標(biāo)朋友好還選擇配備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于維修機(jī)械式差速器車(chē)型牧馬人或普拉多: 回答者：網(wǎng)友

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