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過(guò)彎飄移時(shí)非要拉手剎嗎？踩剎車(chē)不行嗎？

我知道飄180度的時(shí)候要拉手剎飄的過(guò)彎時(shí)是踩剎車(chē)嗎？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-16

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漂移的產(chǎn)生的原理就是：后輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時(shí)前輪要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好當(dāng)然是獲得額外的抓地力了），這時(shí)只要前輪有一定的橫向力，就會(huì)產(chǎn)生漂移。關(guān)于具體怎樣漂移：漂移的完美完成還要有一個(gè)前提——保持前輪的抓地力。 1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差（一般后驅(qū)車(chē)不用擔(dān)心） 2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力（用剎車(chē)產(chǎn)生的慣性使重心前移來(lái)增大前輪壓力）再就是使后輪失去抓地力：前面提到了3種理論方法： 1.使后輪與地面間有負(fù)速度差（后輪速度相對(duì)低） 2.使后輪與地面間有正速度差（后輪速度相對(duì)高） 3.減小后輪與地面之間的正壓力（就是重力轉(zhuǎn)移）最后，還是要聯(lián)系實(shí)際，產(chǎn)生漂移的方法就是： 1.直路行駛中拉起手剎之后打方向盤(pán) 2.轉(zhuǎn)彎中拉手剎 3.直路行駛中猛踩剎車(chē)后打方向盤(pán) 4.轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車(chē) 5.功率足夠大的后驅(qū)車(chē)（或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車(chē)的四驅(qū)車(chē)）在速度不很高時(shí)猛踩油門(mén)并且打方向盤(pán) 基本狀況了解后，我們?cè)賮?lái)逐一分析： 1.直路行駛中拉起手剎之后打方向盤(pán)——就是利用后輪與地面產(chǎn)生負(fù)速度差來(lái)達(dá)到使后輪失去抓地力的目的從而漂移； 2.轉(zhuǎn)彎中拉手剎——利用在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，突然拉手剎，使重心突然前移，后輪失去抓地力從而漂移； 3.直路行駛中猛踩剎車(chē)后打方向盤(pán)——原理同1，不過(guò)速度損耗比1要小，因?yàn)閯x車(chē)產(chǎn)生的慣性比手剎的要?。?4.轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車(chē)——原理同2，也是速度損耗較2要??； 5.功率足夠大的后驅(qū)車(chē)（或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車(chē)的四驅(qū)車(chē)）在速度不很高時(shí)猛踩油門(mén)并且打方向盤(pán)——看FD起步時(shí)，你是否發(fā)現(xiàn)，其車(chē)的后尾有點(diǎn)擺動(dòng)，就是利用突然加速（加速度要足夠大），使后輪與地面產(chǎn)生正速度差，以失去抓地力從而漂移。像FR型的車(chē)（就是前置引擎, 后輪驅(qū)動(dòng)——引擎在車(chē)頭，通過(guò)傳動(dòng)桿把動(dòng)力傳給后輪，再由后輪傳到地面）車(chē)，由于驅(qū)動(dòng)關(guān)系，可以在瞬間獲得動(dòng)力，所以在看FD起步時(shí)，車(chē)尾會(huì)擺動(dòng)。這時(shí)只要適當(dāng)打方向盤(pán)就可以漂移。（定點(diǎn)漂移）最后，漂移的完整步驟：在入彎前要保持高速，按照速度和彎道的不同找到入彎前的一個(gè)“預(yù)甩位”，將車(chē)頭打向入彎位的相反方向，從視覺(jué)判斷等車(chē)子到達(dá)“預(yù)甩位”馬上制動(dòng)(剎車(chē))，但不要松開(kāi)油門(mén)，迅速將車(chē)頭打回到入彎的方向，這時(shí)由于突然轉(zhuǎn)向，使得車(chē)頭和車(chē)尾產(chǎn)生反力（力的方向不同），車(chē)輪會(huì)在瞬間鎖死，而因?yàn)楦咚賻?lái)的慣性會(huì)使車(chē)子以高速度不斷地: 回答者：網(wǎng)友

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