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轉子發(fā)動機就真的想人家說的那樣?很容易壞也很難保養(yǎng)嗎？

: 問提問者：網友 | 2018-08-02

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轉子發(fā)動機也是內燃機的一種,但是和常規(guī)的活塞式發(fā)動機完全不同。在活塞式發(fā)動機中，同一個汽缸中進行著進氣、壓縮、燃燒、排氣4個過程，雖然轉子發(fā)動機也有這4個過程，但是方式不一樣！基本原理和常規(guī)活塞式發(fā)動機一樣，轉子發(fā)動機也是利用油氣混合物燃燒時產生的壓力來產生動力的。常規(guī)活塞發(fā)動機，汽缸中產生的壓力驅動活塞作往復運動?；钊麠U帶和曲軸將往復運動轉化為轉動來驅動汽車。在轉子發(fā)動機中，缸體中間的三角形轉子代替了活塞來傳遞和密封燃燒后所產生的壓力。 MAZDA RX-7裝備的轉子發(fā)動機三角形的三個頂點保持和缸體內壁的接觸，產生三個獨立的空腔。當轉子在缸體中轉動時，三個空腔交替的擴大和收縮，來實現吸入油氣混合物，壓縮，燃燒，然后排氣整個過程。馬自達一直以來都在自己的產品中使用轉子發(fā)動機。從1978年就開始銷售的RX-7，可能是有史以來銷售最成功的使用轉子發(fā)動機為動力的汽車。 RX-7于1995年在美國停止銷售，于是轉子發(fā)動機被用到新推出的車型上。馬自達新車型RX-8，它裝備的雙轉子發(fā)動機可以產生最高250馬力。部件和活塞式發(fā)動機一樣，轉子發(fā)動機同樣有點火系統(tǒng)和供油系統(tǒng)。下面就讓我們來看一看轉子發(fā)動機的內部結構吧！轉子轉子有三個弧形表面，每個表面就像是一個活塞。每個表面上都有一個空腔，用來增大排量，更大程度的混合汽油和空氣。在每兩個表面的連接處都有一金屬長條來保證燃燒室間的密封，同樣，在轉子的每邊都有金屬環(huán)來保證側面的密封。在轉子的中間有一副齒牙，齒牙和固定在缸體中間的齒輪緊密嚙合。這個齒輪決定了轉子的運動軌跡和方向。缸體缸體是一個粗略的橢圓形，這樣設計的缸體可以保證轉子和缸體內壁形成三個密封的空腔。和活塞式發(fā)動機一樣，以下4個過程：進氣壓縮燃燒排氣進氣和排氣口是直接鑄于缸體上，上面沒有閥門，直接和外面相連。輸出軸注意中間特殊的圓形突出物輸出軸的形狀是比較特殊的，上面的圓形突出物的中心線并不在軸的中心線上，而是有一個偏移量。每個圓形突出物和一個轉子相配合，作用類似于活塞式發(fā)動機中的曲軸。當轉子旋轉時，帶動有圓形突出物的輸出軸旋轉，在軸上產生扭矩。所有的這些部件是怎么配合工作的呢？轉子發(fā)動機可以看成是按照層來裝配的，我們大致可以把它分成5個主要的層。冷卻液在所有這些部件的流道中流動。點擊查看FLASH 點擊FLASH中的OPEN可以看到各個部件的立體裝配圖最外的兩端包含著密封圈: 回答者：網友

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