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廢氣渦輪增壓器進(jìn)口溫度過(guò)高的主要原因是什么?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-29

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柴油發(fā)機(jī)排氣溫度高與低作衡量柴油發(fā)機(jī)工作否指標(biāo)排氣溫度高柴油發(fā)機(jī)燃燒排氣暢柴油發(fā)機(jī)零部件熱負(fù)荷重產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:等載貨汽車非增奪柴油汽車發(fā)機(jī)排氣溫度于600度-700度增壓柴油發(fā)機(jī)由于利用排氣管排廢氣推渦輪增壓器渦輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)所渦輪殼工作溫度高于非增壓柴油發(fā)機(jī)排氣溫度(渦輪進(jìn)口溫度)增壓柴油發(fā)機(jī)工作渦輪外殼呈暗紅色屬于現(xiàn)象增壓柴油發(fā)機(jī)工作渦輪增壓器渦輪工作溫度于750度溫度高燒損渦輪部零件造渦輪進(jìn)口溫度高主要原: 1.噴油泵循環(huán)供油量柴油燃燒粗暴燃燒完全排氣溫度較高 2.噴油器噴射壓力低積炭嚴(yán)重噴油器噴孔堵塞柱塞偶件卡住噴油霧化良燃燒排氣溫度增高 3.噴油泵油閥柱塞嚴(yán)重磨損形第二噴射柴油燃燒充排氣溫度增高 4.噴油提前角燃燒間短使柴油未完全燃燒發(fā)機(jī)排氣溫度增高 5.排氣背壓太高排氣暢散熱能力強(qiáng) 6.渦輪葉片變形 7.增壓壓力降進(jìn)入氣缸空氣量減少排氣溫度增高渦輪外殼溫度高適降低柴油發(fā)機(jī)轉(zhuǎn)速負(fù)荷或停車使渦輪外殼溫度緩慢降切強(qiáng)制快速冷卻(往渦輪外殼潑水)免渦輪外殼炸裂: 回答者：網(wǎng)友

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