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電動(dòng)三輪主要分布城市

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-25

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　　世界各地人口密集和不斷增長的城市面臨的一大挑戰(zhàn)是交通運(yùn)輸，而這一難題變得越來越嚴(yán)重。據(jù)聯(lián)合國環(huán)境計(jì)劃署稱，本世紀(jì)世界人口增長量的90%生活在“大城市”，而城市碳排放量不久將占到全球碳排放量的80%。這其中很大一部分將來自深陷交通堵塞的機(jī)動(dòng)車空轉(zhuǎn)排放。　　麻省理工學(xué)院媒體實(shí)驗(yàn)室研究科學(xué)家陳志翔(Ryan Chin)專注于研究方案以解決城市交通問題。他的最新發(fā)明亮相于本月初在麻省理工學(xué)院舉辦的世界新興技術(shù)峰會(huì) (EmTech)。該發(fā)明結(jié)合了城市機(jī)動(dòng)車的三項(xiàng)主流趨勢(shì)：自主性、共享性和電氣化。　　但它不是汽車，而是一輛電動(dòng)三輪車。陳志翔稱之為 “勸導(dǎo)性電動(dòng)車”(PEV)。　　該自主式電動(dòng)三輪車具有碳纖維外殼、可折疊車篷和一臺(tái)250瓦輔助電動(dòng)機(jī)。它的“勸導(dǎo)性”體現(xiàn)在設(shè)計(jì)目的上，旨在“鼓勵(lì)城市人們向具有積極意義的出行或運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變”。它的最高時(shí)速為每小時(shí)12英里，行駛車道為自行車道。可根據(jù)個(gè)人出行或貨物運(yùn)輸用途調(diào)節(jié)配置，同時(shí)具有傳感器和自動(dòng)操作功能。　　與大多數(shù)共享性自行車系統(tǒng)不同，PEV能夠“自動(dòng)配送”。正如陳志翔所言，它能從一名乘客的落腳點(diǎn)自動(dòng)行駛到下一個(gè)用戶的位置，從而解決了不同地點(diǎn)不同時(shí)間自行車供求不平衡的問題。它還能成為城市包裹快遞的通用工具，可在擁擠的街道輕松穿行，從而減少擁擠，以及汽油驅(qū)動(dòng)運(yùn)載工具的碳排放。　　這聽起來不錯(cuò)，但陳志翔坦承在許多大城市，特別是在亞洲城市的主要交通要道缺乏可供PEV行駛的自行車道。腳踏三輪車，甚至電動(dòng)助力三輪車不可能在多山地和潮濕的城市(如香港)或冬天多風(fēng)寒冷的城市(如北京)成為趨勢(shì)。而誰又會(huì)為紐約出租車司機(jī)一不留心撞毀的電動(dòng)三輪車買單呢?低功率自動(dòng)駕駛機(jī)動(dòng)車有可能成為未來城市架構(gòu)的一分子，只是還需要一段時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)。: 回答者：網(wǎng)友

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