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奧迪a4l四驅(qū)滑輪測試視頻

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-01

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然而吸氣發(fā)動機(jī)與渦輪增壓發(fā)動機(jī)更好的辯論一直沒有真正停止過。關(guān)于自然吸氣（NA）發(fā)動機(jī)和渦輪發(fā)動機(jī)是更好的辯論，似乎從來就沒有停止。在過去的一個(gè)世紀(jì)中，本田VTEC，寶馬VANOS當(dāng)家自然吸氣（NA）發(fā)動機(jī)陣營，與以大眾，薩博渦輪增壓發(fā)動機(jī)軍團(tuán)的代表，上演龍爭虎斗，還要繼續(xù)改善同每個(gè)引擎技術(shù)的研究和開發(fā)水平。即將中國上市2009AcuraRL搭載全新3.7升VTEC V型6缸發(fā)動機(jī)，堪稱自然吸氣（NA）發(fā)動機(jī)型號。和市民帶來最新的TSI發(fā)動機(jī)，也代表著最新技術(shù)的渦輪。 21世紀(jì)的自然吸氣（NA）和爭議的渦輪，戰(zhàn)場似乎已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了中國。 Berlin，新的發(fā)動機(jī)和變速箱中國，據(jù)謳歌的消息，2009AcuraRL創(chuàng)新開始謳歌（謳歌）最強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)如初。使用VTEC機(jī)構(gòu)，能夠輸出高達(dá)370N新開發(fā)的3.7升V6發(fā)動機(jī)首次在進(jìn)氣門和排氣門在同一時(shí)間。米的扭矩和226KW（307馬力），具有更高的壓縮比，而且還采用了特殊的雙級鎂進(jìn)氣歧管，進(jìn)氣增壓室打單或雙增壓功能取決于發(fā)動機(jī)的工作條件。除動力和扭矩提升，2009AcuraRL達(dá)到了苛刻的歐IV排放水平數(shù)，具有較高的燃油經(jīng)濟(jì)性。 RL的發(fā)動機(jī)艙由于采用了新的環(huán)繞面板安裝，更顯高檔。為了控制強(qiáng)電 3.7升引擎，2009AcuraRL安裝5速手動變速器與SequentialSportShift的新版本（換檔模式的連續(xù)運(yùn)動）。其特點(diǎn)是安裝在控制臺上使用新安裝在方向盤上的F1式智能槳和變速桿，2009AcuraRL為駕駛者提供比以往任何時(shí)候都多，駕駛樂趣失速控制。升渦輪增壓的渦輪增壓主導(dǎo)力量。什么是謳歌經(jīng)銷商的優(yōu)勢方面的技術(shù)人員解釋說，發(fā)動機(jī)的工作原理可以簡單描述為：？空氣和燃料混合物在氣缸的燃燒爆炸后在，產(chǎn)生向前驅(qū)動汽車電源后。通用引擎是利用汽缸內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，外面的進(jìn)氣口，氣戰(zhàn)平人，這就是所謂的呼吸自然吸氣發(fā)動機(jī)（NaturallyAspirated），縮寫為自然吸氣（NA）。世界上最忠誠的自然吸氣（NA）發(fā)動機(jī)制造商本田和寶馬，本田最大的優(yōu)勢，當(dāng)然，VTEC，寶馬VANOS是。 VTEC系統(tǒng)代表可變氣門正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng)，是本田的專有技術(shù)，它可以隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，負(fù)荷，溫度等運(yùn)行參數(shù)，適當(dāng)調(diào)整氣門正時(shí)和氣門揚(yáng)程不同的發(fā)動機(jī)在高，低速可以達(dá)到最高的效率。目前本田的豪華高端品牌謳歌（阿庫拉）■所有車型，都配備了大排量VTEC發(fā)動機(jī)。滑輪渦輪增壓發(fā)動機(jī)的渦輪葉片連接進(jìn)，排: 回答者：網(wǎng)友

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