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求氧傳感器的檢查絕招？？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-01

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氧傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管上，位于三效催化轉(zhuǎn)化器之前，用于測(cè)量廢氣中的氧含量。如果廢氣中的氧含量高，說明混合氣偏稀，氧傳感器將這一信息輸入發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（ECU），ECU 指令噴油器增加噴油量；如果廢氣中的氧含量低，說明混合氣偏濃，ECU 指令噴油器減少噴油量，從而幫助ECU 把混合氣的空燃比控制在理論值（14.7）附近。因此，氧傳感器相當(dāng)于一個(gè)混合氣的濃度開關(guān)，它是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)行閉環(huán)控制不可缺少的重要部件。1 氧傳感器是一種熱敏電壓型傳感器氧傳感器間接地反映進(jìn)入氣缸中混合氣的濃度，這種信息是以波動(dòng)的電壓傳遞給電控單元（ECU）的，因此判斷氧傳感器性能的主要方法是檢測(cè)氧傳感器輸出的信號(hào)電壓值及其波動(dòng)的范圍和波動(dòng)的頻率。另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)只有達(dá)到一定的溫度才能激活氧傳感器。因此，檢測(cè)氧傳感器前，必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)充分預(yù)熱，在氧傳感器達(dá)到正常工作溫度300℃~350℃以后才能進(jìn)行檢測(cè)，在此之前，氧傳感器的電阻大，如同開路，氧傳感器不產(chǎn)生任何電壓信號(hào)；若發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度超過800℃，氧傳感器的控制也將中斷。目前有的車型采用主、副2 個(gè)氧傳感器，主氧傳感器（在前）通常帶有加熱器，副氧傳感器不帶加熱器，要依*廢氣預(yù)熱，溫度超過300℃才能正常工作。對(duì)于加熱型氧傳感器，其加熱電阻的阻值一般為5Ω~7Ω。如果加熱電阻被燒蝕（電阻為無窮大），氧傳感器很難快速達(dá)到正常的工作溫度，此時(shí)應(yīng)當(dāng)更換氧傳感器。 2 氧傳感器的故障確認(rèn)采取“時(shí)域判定法” 所謂“時(shí)域判定法”，是指某傳感器的輸出信號(hào)是否在一定的時(shí)間內(nèi)發(fā)生變化以及變化的范圍、頻率是否符合標(biāo)準(zhǔn)值，如果不發(fā)生這種變化，自診斷系統(tǒng)即確認(rèn)其有故障。氧傳感器提供的信號(hào)電壓標(biāo)準(zhǔn)為0.1 V ~1.0V，并且在這個(gè)范圍內(nèi)快速波動(dòng)，其波動(dòng)頻率標(biāo)準(zhǔn)為30 次/min。當(dāng)氧傳感器輸出的信號(hào)電壓在0.1 V ~0.3V 之間波動(dòng)時(shí)，ECU 判定為混合氣偏稀；當(dāng)氧傳感器的信號(hào)電壓在0.6 V ~0.9V 之間波動(dòng)時(shí)，ECU 判定為混合氣偏濃；當(dāng)信號(hào)電壓為0.45V 左右時(shí)屬最佳。如果氧傳感器在一定的時(shí)間內(nèi)沒有0.45V 左右的基準(zhǔn)信號(hào)電壓輸出，或者信號(hào)電壓波動(dòng)的頻率不符合標(biāo)準(zhǔn)，即確認(rèn)氧傳感器已經(jīng)失效。正因?yàn)槿绱?，檢測(cè)氧傳感器的反饋信號(hào)，目前沒有其他設(shè)備比示波器更加快捷和有效。 3 氧傳感器是一種多元故障的“報(bào)警器” 氧傳感器及其線路發(fā)生的故障會(huì)被電控單元（ECU）存儲(chǔ)并且報(bào)警。一旦氧傳感器輸入ECU 的信號(hào): 回答者：網(wǎng)友

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