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氣門(mén)彈簧的作用是什么?它的異常對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有什么影響？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2020-08-21

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汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中不斷的振動(dòng)，而各個(gè)汽缸的振動(dòng)又有重疊，有時(shí)很有可能共振，所以設(shè)置兩個(gè)彈簧來(lái)改變這種振動(dòng)頻率，消除共振的可能。: 回答者：網(wǎng)友

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氣門(mén)彈簧是以彈贊鋼絲繞成的螺旋形，每圈鋼絲之間留有一定的間距作為伸縮余地。鋼絲具有一定的彈性，經(jīng)過(guò)定性熱處理工藝后受壓時(shí)就不容易變形，發(fā)動(dòng)機(jī)采用這種彈簧作為氣門(mén)的復(fù)位裝置。當(dāng)氣門(mén)升程是由凸輪推進(jìn)驅(qū)動(dòng)的時(shí)候，彈簧受壓而貯存一部分能量，凸輪回轉(zhuǎn)后彈簧放松使氣門(mén)閉合，這樣往復(fù)循環(huán)達(dá)到氣門(mén)正常工作的目的。氣門(mén)彈簧的好壞直接影響到氣門(mén)能否正常工作。 (1)氣門(mén)彈簧不允許有任何裂紋、傾斜面、兩端不平整或者倒置使用，否則就會(huì)發(fā)生彈簧折斷，不平整者會(huì)增加氣門(mén)桿與導(dǎo)管的磨損，造成氣門(mén)擺動(dòng)關(guān)閉不嚴(yán)。 (2)氣門(mén)彈簧的自由長(zhǎng)度及在規(guī)定壓縮長(zhǎng)度內(nèi)的相應(yīng)壓力應(yīng)符合原廠規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，否則就會(huì)產(chǎn)生氣門(mén)關(guān)閉時(shí)彈簧自由長(zhǎng)度不夠而壓力減弱，使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)或氣門(mén)關(guān)閉無(wú)力，這會(huì)使氣門(mén)工作面燒蝕。壓縮后的長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)者，會(huì)產(chǎn)生凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)頂面還未到頂彈簧圈已經(jīng)無(wú)空隙，彈簧很容易斷裂，座圈容易破裂，而且挺桿球面和凸輪軸凸輪尖端會(huì)強(qiáng)制性磨損。 (3)氣門(mén)彈簧的相應(yīng)壓力不得過(guò)高，必須按照原廠規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)使用，否則就會(huì)使凸輪軸凸輪尖端與氣門(mén)挺桿球面加劇磨損，造成氣門(mén)腳間隙過(guò)大而出現(xiàn)異響，經(jīng)調(diào)整后間隙也難以排除。 (4)氣門(mén)彈簧座鎖銷(xiāo)孔和哈夫塊的高低位置不得移動(dòng)，彈簧座的厚度不得變動(dòng)，彈簧墊應(yīng)在壓縮長(zhǎng)度之內(nèi)而不宜過(guò)厚，靠近氣缸體的彈簧座緣必須完整平行。以上部位異常不但影響彈簧的壓縮長(zhǎng)度和自由長(zhǎng)度，而且引起凸輪、挺桿、氣門(mén)的不正常磨損，甚至使氣門(mén)彈簧折斷、彈簧座圈破裂。 另外，氣門(mén)彈簧的壓縮長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)、壓力增大以及加墊圈過(guò)厚等還會(huì)使膠木時(shí)規(guī)齒輪破碎。: 回答者：網(wǎng)友

氣門(mén)彈簧的作用是支撐氣門(mén)使氣門(mén)上下動(dòng)作后回位的作用。: 回答者：網(wǎng)友

發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)(汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等)、外燃機(jī)(斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等)、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器(如:汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī))。發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生在英國(guó)，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語(yǔ)，它的本義是指那種"產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置"。: 回答者：網(wǎng)友

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