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速度傳感器工作原理及在汽車ABS測(cè)量上的應(yīng)用

速度傳感器工作原理及在汽車ABS測(cè)量上的應(yīng)用: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-19

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ABS根據(jù)控制通路的不同,性能作用也有區(qū)別?？偟膩?lái)說(shuō)可以分為: 方式1:4傳感器4通道方式2:3傳感器3通道方式3:4傳感器3通道方式4:4傳感器2通道方式5:2傳感器2通道方式6:單傳感器單通道最常用的是方式1和方式3。ABS的控制方式屬于電液式控制。就是說(shuō)用電腦控制各個(gè)電磁閥,達(dá)到控制液壓油路的目的。總的控制機(jī)構(gòu)就是ABS電腦。電腦收集四個(gè)車輪上傳感器檢測(cè)到的車輪轉(zhuǎn)速信息加以分析。如果四個(gè)車輪轉(zhuǎn)速相同,證明車輛處于正常制動(dòng)情況。如果檢測(cè)到某個(gè)車輪轉(zhuǎn)速比其他車輪低,電腦就會(huì)作出判斷,認(rèn)為該車輪發(fā)生了抱死,然后通知控制該車輪的電磁閥迅速降低制動(dòng)液壓直到抱死消失。這就是ABS系統(tǒng)總的控制方法。根據(jù)ABS方式的不同,性能也有很大區(qū)別。現(xiàn)在大部分轎車上裝配的是4傳感器4通道方式的ABS系統(tǒng),這是性能最優(yōu)良的ABS。之所以說(shuō)4通道,是因?yàn)樗?個(gè)電磁閥,每個(gè)電磁閥負(fù)責(zé)控制一個(gè)車輪的制動(dòng)液壓。而且每個(gè)車輪也有專門的傳感器收集數(shù)據(jù),所以可以達(dá)到制動(dòng)力自動(dòng)分配的目的。也就是說(shuō)可以精確到對(duì)某一個(gè)車輪進(jìn)行單獨(dú)制動(dòng)。這就意味著,當(dāng)某一側(cè)的車輪或某一個(gè)車輪在摩擦系數(shù)低的路面行使時(shí),照樣可以防止該車輪的抱死。這種性能優(yōu)良的4通道4傳感器式的ABS已經(jīng)被一個(gè)新名詞EBD所代替,它的意義已經(jīng)不僅僅只是防止抱死了,而是可以動(dòng)態(tài)自動(dòng)分布制動(dòng)力。所以我們把它稱作制動(dòng)力自動(dòng)分布系統(tǒng)。另外一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單一點(diǎn)的ABS就是4傳感器3通道系統(tǒng): 回答者：網(wǎng)友

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