汽配人首頁(yè) > 問答首頁(yè)

點(diǎn)火線圈A初級(jí)線路故障是什么原因

點(diǎn)火線圈A初級(jí)線路故障是什么原因: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-28

最佳回答

點(diǎn)火線圈主要由初級(jí)線圈、次級(jí)線固和鐵心等組成。在點(diǎn)火系統(tǒng)中, 利用點(diǎn)火線圈將低壓電變高壓電, 使火花塞產(chǎn)生電火花。點(diǎn)火線圈的常見故障是線圈被擊穿。其故障現(xiàn)象是: 不能產(chǎn)生高壓電或電壓不高, 使火花塞無火或火弱, 造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常。? 造成點(diǎn)火線圈損壞的原因有:?? 發(fā)動(dòng)機(jī)不工作, 而點(diǎn)火開關(guān)長(zhǎng)時(shí)間未關(guān)斷, 由于電流的熱效應(yīng)破壞了點(diǎn)火線圈中的線圈絕緣。?? 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱, 線圈絕緣漆膠被烤化而失效。? 火花塞電極間隙過大, 增加點(diǎn)火線圈的負(fù)荷, 使高壓線圈擊穿, 造成短路或斷路。?? 高壓線斷路, 使產(chǎn)生的高壓電無路可通, 容易造成高壓線圈被擊穿。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng), 應(yīng)檢查高壓線路是否斷路。?? 點(diǎn)火線圈故障的檢修方法 : 用萬用表歐姆檔檢測(cè)初級(jí)線圈和次級(jí)線圈的電阻,可以判斷點(diǎn)火線圈是否有故障。具體點(diǎn)火線圈的電阻值可參見有關(guān)車型的說明書。初級(jí)線圈斷路。用萬用表 rxi 檔檢測(cè)初級(jí)線圈電阻 , 當(dāng)阻值明顯大于正常值時(shí), 表明初級(jí)線圈引線接觸不良或線圈有斷路現(xiàn)象。當(dāng)斷路出現(xiàn)在外部的引線或插頭(插座) 部位時(shí), 可重新連接或焊好; 當(dāng)斷路出現(xiàn)在內(nèi)部時(shí), 一般難以修復(fù), 應(yīng)予更換。? 次級(jí)線圈擊穿損壞。用萬用表r × 1k 檔檢測(cè)次級(jí)線圈的電阻, 當(dāng)阻值明顯小于正常值時(shí), 表明線圈擊穿短路。引起次級(jí)線圈擊穿的主要原因是次級(jí)線圈高壓絕緣介電強(qiáng)度降低和工作電壓過高。而造成次級(jí)線圈高壓絕緣介電強(qiáng)度降低的主要原因是次級(jí)線圈受潮、次級(jí)線圈過熱和絕緣材料老化。造成次級(jí)線圈工作電壓過高的主要原因是火花塞電極間隙過大和高壓電路的連接有松脫。?? 次級(jí)線圈擊穿大都發(fā)生在線圈層間。次級(jí)線圈局部擊穿時(shí), 會(huì)使擊穿部位的溫度明顯上升, 使故障向臨近區(qū)域發(fā)展擴(kuò)大。次級(jí)線圈擊穿后, 在一般條件下是難以修復(fù)的, 因此正確使用保養(yǎng)就特別重要。? 表面放電。表面放電是指在點(diǎn)火線圈外表面出現(xiàn)了放電跳火現(xiàn)象。引起表面放電的主要原因是表面有污物和嚴(yán)重受潮。表面放電常發(fā)生在高壓引出螺釘附近, 因此在高壓引出螺釘與高壓線的連接部位通常裝有護(hù)套。出現(xiàn)表面放電時(shí), 往往可在放電部位見到燒損痕跡。當(dāng)燒損較輕微時(shí), 可清除燒損物并做好絕緣處理。? 對(duì)點(diǎn)火線圈的故障檢查, 當(dāng)用外觀檢查和電阻測(cè)量的方法都難以作出準(zhǔn)確判斷時(shí), 應(yīng)換用新點(diǎn)火線圈進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)的方法進(jìn)行檢查。在通常情況下, 同類型的點(diǎn)火線圈往往可互換使用, 只是在安裝尺寸上可能會(huì)有所不同。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答