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哈弗H8舒適性怎么樣

哈弗H8舒適性怎么樣: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-07

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哈弗h8：20.18萬-23.68萬不可否認(rèn)，在今后的一段時間內(nèi)，小排量渦輪增壓發(fā)動機都會是以后的發(fā)展趨勢，這點不但可以從奔馳、寶馬等汽車廠家上看到，從哈弗H5、H6等車型上也能看出來。哈弗H8同樣也遵循了這樣的理念，其使用了自主開發(fā)的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，內(nèi)部代號為GW4C20，擁有缸內(nèi)直噴和進(jìn)排氣雙VVT等技術(shù)，最大功率160kW，最大扭矩324Nm，這比途觀的2.0T發(fā)動機的參數(shù)強出不少，但從輸出扭矩曲線來看，哈弗H8的最大扭矩維持在2000-4000轉(zhuǎn)，途觀則在1700-5000轉(zhuǎn)，可見后者的發(fā)力點更早，并且更加持久。雖說哈弗H8的動力輸出占有優(yōu)勢，但考慮到其整備質(zhì)量已經(jīng)超過了2噸（兩驅(qū)版為2053kg，四驅(qū)版為2130kg），在公路上駕駛H8很難體會到什么快感。2.0T發(fā)動機動力輸出比較平穩(wěn)，油門調(diào)校也較輕，給人的最初印象就是這樣一副不緊不慢，悠然自得的樣子。和發(fā)動機配合的是由ZF提供的6速手自一體變速箱，這是一款技術(shù)成熟，應(yīng)用廣泛的產(chǎn)品，但在自主品牌中出現(xiàn)，應(yīng)該還是第一次來自德國的變速器和來自中國的發(fā)動機，兩者初次合作還是比較默契的，大多數(shù)情況下變速器都會將轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)以下，超過2000轉(zhuǎn)不久就會升擋，整個過程表現(xiàn)得非常平順，大大提高了哈弗H8的舒適性。不過如果你這時狠踩油門，變速器為了保持它“紳士”的氣質(zhì)，并不會立刻降擋，而是先提升轉(zhuǎn)速，然后再次看你的態(tài)度行事。別急呦，今年第4個季度才上市呢~: 回答者：網(wǎng)友

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