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麥柯斯MPV銷(xiāo)量怎么樣

麥柯斯MPV銷(xiāo)量怎么樣: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-13

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　　歐洲歷史上第一款通過(guò)五星級(jí)安全測(cè)試的MPV，麥柯斯在引入國(guó)內(nèi)的最初階段，福特就將世界級(jí)的最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)融入其中。　　外觀設(shè)計(jì) 　　“動(dòng)感設(shè)計(jì)”造就的麥柯斯外觀顯得沖擊力十足。前臉近似三角形的組合式大燈、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋兩條下凹的棱線都很動(dòng)感，兩個(gè)圓形的霧燈被設(shè)計(jì)在了保險(xiǎn)杠的上方，新穎別致。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋與大角度傾斜的A柱幾乎連成一條直線，這種A柱前移的設(shè)計(jì)增大了車(chē)內(nèi)可用空間。此外，前輪艙后方的鯊魚(yú)鰓雖然只起裝飾作用，但讓麥柯斯多了一分跑車(chē)的感覺(jué)。　　為了避免視覺(jué)上的MPV化，麥柯斯的尾窗被有意的縮小了尺寸，與下滑的車(chē)頂線條完美的銜接在了一起。紅色的高位剎車(chē)燈被放置在車(chē)頂?shù)男_流版上，一對(duì)鍍鉻尾喉繼續(xù)在強(qiáng)調(diào)著福特車(chē)的運(yùn)動(dòng)精神。　　靈動(dòng)空間　　坐入車(chē)內(nèi)，麥柯斯的內(nèi)飾讓人眼前一亮，中控臺(tái)上的鋼琴漆和柔軟的搪塑材質(zhì)讓人聯(lián)想起一些高檔車(chē)。車(chē)內(nèi)最吸引人的應(yīng)該是那個(gè)與飛機(jī)駕駛艙推桿相仿的手剎拉桿，很能滿足男士用戶的飛行夢(mèng)，同時(shí)也優(yōu)化了前排座椅中央扶手處的空間。　　福特麥柯斯采用了最新的座椅折疊放平系統(tǒng)，七座車(chē)型采取2+3+2設(shè)定，每個(gè)座椅都可獨(dú)立折疊，空間自由組合度非常高，最大容積可達(dá)2000升。第二排的三個(gè)座椅與第三排兩個(gè)座椅都可以單獨(dú)折疊和收放，可以毫不費(fèi)力地形成多達(dá)32種可能的座椅組合。　　動(dòng)力組合　　2.3L自然吸氣引擎采用了鋁合金本體，雙反置平衡軸，i-VCT可變進(jìn)氣凸輪正時(shí)，在6500轉(zhuǎn)時(shí)，達(dá)到最大功率117.6kw，在4000轉(zhuǎn)時(shí)，達(dá)到最大扭矩205Nm。2000rpm至5000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，輸出90%以上的扭矩，非常適合在城市中使用。與之匹配的是一款全新的6前速手自一體變速器，這款變速器換擋平順，響應(yīng)順暢積極，在手動(dòng)模式下也很有活力。　　實(shí)際駕駛中沒(méi)有感到絲毫動(dòng)力不足，起步時(shí)無(wú)論是緩起還是急起，發(fā)動(dòng)機(jī)都能使車(chē)速準(zhǔn)確地反映駕駛者的意圖。變速器各擋位齒比設(shè)計(jì)合理，正常加擋時(shí)絲毫沒(méi)有頓挫感。中速時(shí)深踩油門(mén)，變速器會(huì)連降兩擋，推背感伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的吼叫，旁邊的車(chē)被輕松地甩到后面。駕駛室對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的隔絕效果非常好，轉(zhuǎn)速只要不超過(guò)2500轉(zhuǎn)/分，在車(chē)內(nèi)交談和欣賞音樂(lè)都不會(huì)受到影響。　　精準(zhǔn)駕馭　　麥柯斯的底盤(pán)非常扎實(shí)，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校的懸架，完全超越我們的預(yù)判，在彎道中，較快的車(chē)速也不會(huì)帶來(lái)過(guò)多的側(cè)傾，較高的重心也未給行走系統(tǒng)帶來(lái)不諧。稱職的EUCD底盤(pán)非常符合麥柯斯偏向運(yùn)動(dòng)的定位。這套底盤(pán)結(jié)構(gòu)先進(jìn)，前后獨(dú)立: 回答者：網(wǎng)友

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