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奔馳s級車好不好？為什么？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-12

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奔馳由低到高分為 B級 C級 E級 S級豪華轎車的典范——S級自從50多年前的第一代S級誕生起，S級就牢牢霸占著世界第一豪華轎車的位子。1972年甚至拿到了歐洲年度車的榮譽，要知道這個獎項一般都是給家用車的。上代S級（W220，1998-2005）在7年中銷售了48萬多輛，是有史以來銷量最大的豪華轎車。今天，W221已經(jīng)推出，新車在很多方面為豪華轎車樹立了新標(biāo)準(zhǔn)。比如那個中央控制按鈕，雖然看上去和I-Drive相似，但用起來卻比I-Drive好用的多，操作相當(dāng)簡便。W220就是豪華轎車中舒適性最好的，而新的W221的舒適性當(dāng)然是更進(jìn)一步，但是ABC系統(tǒng)依然需要選裝（在中國是標(biāo)配）。在駕駛性能方面，操控靈活性不是S級的強項，但可靠的行駛性能、出色的應(yīng)急能力還是讓駕駛S級變的輕松了。但要指望拿他去高速攻彎，那ESP會立刻來干預(yù)的。畢竟安全舒適才是這一級別所追求的。動力性S級向來是領(lǐng)先的，S350、S500、S600的發(fā)動機都運轉(zhuǎn)平順有力，在同級車中堪稱樣板，而且S350還很省油。運轉(zhuǎn)平順性較差的S430將被S450替代，不知道是否改進(jìn)了。所有的V6和V8都和7檔自動變速器配合，表現(xiàn)相當(dāng)出色。而S600由于扭距過大，只好和5檔自動變速器配合，但表現(xiàn)依舊出色。作為家族的旗艦，S級在與7系和LS430的競爭中，S級又一次率先換代，走在了前面，為7系和A8樹立了新的榜樣。近二百一十萬的車，之前承諾的配套這一代都沒有，如：魔術(shù)車身、全景攝像頭、整車主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動剎車、主動安全系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、并線輔助系統(tǒng)。這還要選裝呀，啥時候能成為標(biāo)配。再就是：9T變速箱也沒有。起步肉，后排中央儲物箱材質(zhì)一般，養(yǎng)車不便宜，各類保養(yǎng)之類的價格不便宜，另外輪胎小了點。配置比較垃圾。這個級別的車竟然沒有電動后背箱，沒有前座椅通風(fēng)，沒有無鑰匙進(jìn)入！沒有防眩目，沒有電尾，能聽到發(fā)動機艙的蛐蛐叫，聽說是高壓閥，雖然微弱但安靜時能聽到。。。。越說越來氣！: 回答者：網(wǎng)友

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