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在懸掛系統(tǒng)中,什么叫麥弗遜式懸掛?多連桿式懸掛?

在懸掛系統(tǒng)中,什么叫麥弗遜式懸掛?多連桿式懸掛?
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2017-11-01
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麥弗遜(Macphersan)式懸掛是獨(dú)立懸掛的一種,是當(dāng)今最為流行的獨(dú)立懸掛之一,一般用于轎車(chē)的前輪。 簡(jiǎn)單地說(shuō),麥弗遜式懸掛的主要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器組成,減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象,限制彈簧只能作上下方向的振動(dòng),并可以用減震器的行程長(zhǎng)短及松緊,來(lái)設(shè)定懸掛的軟硬及性能。 雖然麥弗遜式懸掛在行車(chē)舒適性上的表現(xiàn)令人滿意,其結(jié)構(gòu)體積不大,可有效擴(kuò)大車(chē)內(nèi)乘坐空間,但也由于其構(gòu)造為直筒式,對(duì)左右方向的沖擊缺乏阻擋力,抗剎車(chē)點(diǎn)頭作用較差。 麥弗遜式懸掛是因應(yīng)前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)(FF)車(chē)型的出現(xiàn)而誕生的。FF車(chē)型不僅要求發(fā)動(dòng)機(jī)要橫向放置,而且還要增加變速箱、差速器、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī),以往的前懸掛空間不得不加以壓縮并大幅刪掉,因此工程師才設(shè)計(jì)出節(jié)省空間、成本低的麥弗遜式懸掛,以符合汽車(chē)需求?,F(xiàn)在一般轎車(chē)的前后懸掛基本都是麥弗遜式或其變型。 麥弗遜(Mcpherson)是個(gè)人名。他是美國(guó)伊利諾斯州人,1891年生。大學(xué)畢業(yè)后他曾在歐洲搞了多年的航空發(fā)動(dòng)機(jī),并于1924年加入通用汽車(chē)公司的工程中心。30年代,通用的雪佛蘭公司想設(shè)計(jì)一種真正的小型汽車(chē),總設(shè)計(jì)師就是麥弗遜。他對(duì)設(shè)計(jì)小型轎車(chē)非常感興趣,目標(biāo)是將這種四座轎車(chē)的質(zhì)量控制在0.9噸以?xún)?nèi),軸距控制在2.74米以?xún)?nèi),設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是懸掛。麥弗遜一改當(dāng)時(shí)盛行的板簧與扭桿彈簧的前懸掛方式,創(chuàng)造性地將減振器和螺旋彈簧組合在一起,裝在前軸上。實(shí)踐證明這種懸掛形式構(gòu)造簡(jiǎn)單,占用空間小,而且操縱性很好。后來(lái),麥弗遜跳槽到福特,1950年福特在英國(guó)的子公司生產(chǎn)的兩款車(chē),是世界上首次使用麥弗遜懸掛的商品車(chē)。麥弗遜懸掛由于構(gòu)造簡(jiǎn)單,性能優(yōu)越的緣故,被行家譽(yù)為經(jīng)典的設(shè)計(jì)。 多連桿式懸掛系統(tǒng)【multi link suspension 】 單側(cè)使用3~5根連桿決定軸的位置的懸掛系統(tǒng)。藉著連桿的配置,將力量施加到前后左右的狀態(tài)下,懸掛系統(tǒng)上下活動(dòng)時(shí),使對(duì)位達(dá)到最適當(dāng)?shù)淖兓?,確保良好的操縱性。可分為各種不同的型式,但仍以雙A臂式的改型居多。
回答者:網(wǎng)友
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