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同步器的分類是什么

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-15

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? 舊式變速器的換檔要采用"兩腳離合"的方式，升檔在空檔位置停留片刻(但是離合器需要抬起來，目的是為了讓離合器片也要和飛輪同步，轉(zhuǎn)速必須一致才可順利掛檔，如果換擋慢了，轉(zhuǎn)速落到怠速，也是無法掛進去的），減檔要在空檔位置（同時保持離合器抬起）加油門，以減少齒輪的轉(zhuǎn)速差。但這個操作比較復雜，難以掌握精確。因此設計師創(chuàng)造出"同步器"，通過同步器使將要嚙合的齒輪達到一致的轉(zhuǎn)速而順利嚙合。 ? 同步器有常壓式、慣性式、自行增力式等形式。目前廣泛采用的是慣性式同步器。它主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，它的特點是依靠摩擦作用實現(xiàn)同步。常壓式同步器圖1所示為裝有常壓式同步器的變速器。在第一軸齒輪2與空套在第二軸5上的齒輪4 之間裝有花鍵轂1?；ㄦI轂以其內(nèi) 外花鍵分別與第二軸和接合套3作滑動連接。向左或向右撥動接合套，其內(nèi)花鍵齒圈可與齒輪2或齒輪4的接合齒圈接合，即掛上直接檔或第二檔。在齒輪2與4接合齒圈相對的一側(cè)均有一個外錐面。相應地在花鍵轂兩側(cè)加工出內(nèi)錐面。在花鍵轂的徑向孔內(nèi)，裝有定位銷6，它借彈簧的壓力嵌入在接合套3內(nèi)切出的環(huán)形凹槽中。圖1上部的三個圖為在掛直接檔的過程中同步器的工作示意圖。圖1a表示接合套在空檔位置。掛直接檔時，向左撥動接合套，則通過定位銷帶動花鍵轂1一同左移。當花鍵轂的內(nèi)錐面與齒輪2的外錐面接觸時，花鍵轂即不能再繼續(xù)左移。由于接合套與花鍵轂之間有彈簧頂住的定位銷6，若駕駛員作用在接合套上的力不大，則定位銷便阻止接合套在花鍵轂停止不動的情況下繼續(xù)向左移動。此時位置如圖1b所示。兩錐匭在駕駛員通過操縱機構加于接合套和花鍵轂上的力的作用下互相壓緊。齒輪2與花鍵轂存在轉(zhuǎn)速差，因而兩錐面一經(jīng)接觸，便產(chǎn)生摩擦作用。這種摩擦作用促使第一軸齒輪的轉(zhuǎn)速迅速降低到與花鍵轂的轉(zhuǎn)速（亦即接合套的轉(zhuǎn)速）相等，因而二者花鍵齒的圓周速度相等（同步）。此時駕駛員繼續(xù)增大加于接合套上的推力，使接合套克服彈簧力壓下定位銷6而相對花鍵轂繼續(xù)左移，其內(nèi) 花鍵齒圈便與齒輪 & 的接合齒圈接合，即掛入直接檔，如圖1c所示。常壓式同步器　　由此可見，用常壓式同步器換檔與用接合套換檔比較,在工作過程上的區(qū)別，主要在于前者的摩擦作用能使需接合的兩花鍵齒圈迅速地達到并保持同步。并且由于帶彈簧的定位銷6對接合套的阻力，使兩齒圈在達到同步之前暫不接合。但在此種同步器中，對接合套的軸向阻力是由彈簧壓力造成，故其大小有限（“常壓式”的名稱即由此而: 回答者：網(wǎng)友

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