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汽車多連桿式懸架是什么？有什么作用？工作原理是什么？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-24

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顧名思義，就是通過各種連桿配置（通常有三連桿，四連桿，五連桿），首先能實現(xiàn)雙叉臂懸掛的所有性能，然后在雙叉臂的基礎(chǔ)上通過連桿連接軸的約束作用使得輪胎在上下運動時前束角也能相應(yīng)改變，這就意味著彎道適應(yīng)性更好，如果用在前驅(qū)車的前懸掛，可以在一定程度上緩解轉(zhuǎn)向不足，給人帶來精確轉(zhuǎn)向的感覺；如果用在后懸掛上，能在轉(zhuǎn)向側(cè)傾的作用下改變后輪的前束角，這就意味著后輪可以一定程度的隨前輪一同轉(zhuǎn)向，達到舒適操控兩不誤的目的。跟雙叉臂一樣，多連桿懸掛同樣需要占用較多的空間，而且多連桿懸掛無論是制造成本還是研發(fā)成本都是最高的所以常用在中高級車的后橋上。　　前些年，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高昂、舒適性較好的多連桿式獨立懸架還只服務(wù)于豪華轎車，或少部分定位較高端的中高級別轎車。一時間，綜合指標(biāo)過硬、兼顧了操控和行駛舒適在內(nèi)多種特性的多連桿式獨立懸架似乎被歸入了奢侈品類，讓預(yù)算有限只能購買低端車型的“窮人們”望其興嘆。還好，近幾年來隨著汽車制造技術(shù)的不斷提升，零部件單位生產(chǎn)成本逐步降低，理智的汽車廠商們開始設(shè)法讓處于金字塔中低部的低端轎車也裝備這種結(jié)構(gòu)復(fù)雜、性能優(yōu)異的懸架，以此來提高車輛在行駛過程中的綜合表現(xiàn)，并在同級別車型中形成鶴立雞群的效應(yīng)。: 回答者：網(wǎng)友

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