電熱塞（glow plug)，也稱預熱塞。在嚴寒時期柴油發(fā)動機冷卻時，電熱塞為提升啟動性能提供熱能。同時，要求電熱塞具有快速升溫和持久保持高溫狀態(tài)的特性。
預熱塞有幾種不同類型，目前使用最廣泛的有以下三種:常規(guī)型；溫度自控型(包括用于常規(guī)預熱裝置和新式超級預熱裝置的預熱塞)；用于常規(guī)式超級預熱裝置的低電壓型。發(fā)動機每個燃燒室壁內(nèi)都擰進一個預熱塞。預熱塞殼體有一個裝在管子中的預熱塞電阻線圈。電流通過電阻線圈，使管子發(fā)熱。管子表面積很大，可以產(chǎn)生更大的熱能。管子內(nèi)部充填絕緣物質(zhì)，以防止電阻線圈因振動而和管子內(nèi)壁接觸。由于所使用的蓄電池電壓(12V或24V)和預熱裝置不同，各種預熱塞的額定電壓也不同。所以，一定要使用型號正確的預熱塞，使用不正確的預熱塞會過早燃燒或發(fā)熱不夠。
金屬電熱塞特點
·開速預熱時間：3秒鐘溫度可達850攝氏度以上
·后加熱時間：發(fā)動機啟動后，電熱塞保持溫度（850攝氏度）180秒鐘時間以減少污染物。
·運行溫度：大約1000攝氏度。
陶瓷電熱塞特點
·預熱時間：3秒鐘溫度可達900攝氏度以上
·后加熱時間：發(fā)動機啟動后，電熱塞保持溫度（900攝氏度）600秒鐘時間以減少污染物。
·運行溫度：大約1150攝氏度。
快速預熱的金屬電熱塞特點
·預熱時間：3秒鐘溫度可達1000攝氏度以上
·后加熱時間：發(fā)動機啟動后，電熱塞保持溫度（1000攝氏度）180秒鐘時間以減少污染物。
·運行溫度：大約1000攝氏度
·PWM信號控制
快速預熱的陶瓷電熱塞特點
·預熱時間：2秒鐘溫度可達1000攝氏度以上
·后加熱時間：發(fā)動機啟動后，電熱塞保持溫度（1000攝氏度）600秒鐘時間以減少污染物。
·運行溫度：大約1150攝氏度
·PWM信號控制
在許多柴油機中，都使用了溫度自控型預熱塞。這種預熱塞裝有一個發(fā)熱線圈，該線圈實際上由三個線圈組成一阻滯線圈、均衡線圈和驟熱線圈，三個線圈串聯(lián)。電流通過預熱塞時，位于預熱塞尖的驟熱線圈的溫度首先升高，使預熱塞熾熱發(fā)光。由于均衡線圈和阻滯線圈的電阻隨驟熱線圈的溫度上升而急劇增大，使通過驟熱線圈的電流因而減小。預熱塞即如此控制自身溫度。有些預熱塞由于其溫度上升特性，沒有安裝均衡線圈。新式超級預熱塞所使用的溫度自控型預熱塞，不需要電流傳感器，這就使預熱系統(tǒng)更加簡化。
預熱塞監(jiān)測器型預熱裝置由預熱塞、預熱塞監(jiān)測器、預熱塞繼電器等部件構成。預熱塞發(fā)熱時，儀表板上的預熱塞監(jiān)測器即顯示出來。
預熱塞監(jiān)測器裝置在儀表板上，對預熱塞的發(fā)熱過程進行監(jiān)測。預熱塞有個電阻接在同一電源上。并且預熱塞變紅時，這個電阻也同時變紅(通常，預熱塞監(jiān)測器在電路接通后應發(fā)紅光約15 ~20s)。幾個預熱塞監(jiān)測器并聯(lián)連接。因此，如果某一預熱塞短路，預熱塞監(jiān)測器會比正常情況提前發(fā)紅。另一方面，如果某一預熱塞斷路，預熱塞監(jiān)測器要較長時間才發(fā)紅。對預熱塞加熱超過規(guī)定時間，會損壞預熱塞監(jiān)測器。
預熱塞繼電器可防止大量電流通過啟動機開關，并保證由于預熱塞監(jiān)測器造成的電壓降，不會對預熱塞產(chǎn)生影響。預熱塞繼電器實際上包括兩個繼電器:當啟動機開關處于G(預熱)位置時，其中一個繼電器電流通過預熱塞監(jiān)測器至預熱塞;當開關處于START(啟動)位置時，另一個繼電器將電流直接輸送至預熱塞，而不經(jīng)過預熱塞監(jiān)測器。這就避免了在啟動過程中，由于預熱塞監(jiān)測器電阻造成的電壓降而影響預熱塞。
