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汽車發(fā)電機

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汽車發(fā)電機是汽車的主要電源,其功用是在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時(怠速以上),向所有用電設(shè)備(起動機除外)供電,同時向蓄電池充電。

在普通交流發(fā)電機三相定于繞組基礎(chǔ)上,增加繞組匝數(shù)并引出接線頭,增加一套三相橋式整流器。低速時由原繞組和增繞組串聯(lián)輸出,而在較高轉(zhuǎn)速時,僅由原三相繞組輸出。


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汽車發(fā)電機分類

汽車用發(fā)電機可分為直流發(fā)電機和交流發(fā)電機,由于交流發(fā)電機在許多方面優(yōu)于直流發(fā)電機,直流發(fā)電機已被淘汰,交流發(fā)電機按照不同的分類方法分為以下幾類:

1.按總體結(jié)構(gòu)分五類

(1)普通交流發(fā)電機 又稱為“硅整流發(fā)電機”(使用時需要配裝電壓調(diào)節(jié)器的發(fā)電機) 。例JF132 (EQ140用) 。 

(2)整體式交流發(fā)電機 (發(fā)電機和調(diào)節(jié)器制成一個整體的發(fā)電機) 例別克轎車的發(fā)動機上裝配的是CS型發(fā)電機(包括CS—121、CS—130和CS—144三種不同的型號)。

(3)帶泵交流發(fā)電機。(帶泵交流發(fā)電機安的泵是真空泵不是真空助力泵,真空助力泵是汽車制動系統(tǒng)上的)。

(4)無刷交流發(fā)電機(不需要電刷的發(fā)電機) 例JFW1913。

(5)永磁交流發(fā)電機。磁極為永磁鐵制成的發(fā)電機)。

2.按整流器結(jié)構(gòu)分四類

(1)六管交流發(fā)電機 例JF1522(東風汽車用)。

(2)八管交流發(fā)電機 例JFZ1542(天津夏利汽車用)。

(3)九管交流發(fā)電機 例(日本日立、三菱、馬自達汽車用)。

(4)十一管交流發(fā)電機 例JFZ1913Z(奧迪、桑塔納汽車用)。

3.按磁場繞組搭鐵形式分兩類

(1)內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機 磁場繞組的一端(負極)直接搭鐵(和殼體相聯(lián))。

(2)外搭鐵型交流發(fā)電機 磁場繞組的一端(負極)接入調(diào)節(jié)器,通過調(diào)節(jié)器后再搭鐵。

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汽車發(fā)電機工作原理

當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時,便產(chǎn)生磁場,使爪極被磁化為N極和S極。當轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時,磁通交替地在定子繞組中變化,根據(jù)電磁感應原理可知,定子的三相繞組中便產(chǎn)生交變的感應電動勢。這就是交流發(fā)電機的發(fā)電原理。

由原動機(即發(fā)動機)拖動直流勵磁的同步發(fā)電機轉(zhuǎn)子,以轉(zhuǎn)速n(rpm)旋轉(zhuǎn),三相定子繞阻便感應交流電勢。定子繞阻若接入用電負載,電機就有交流電能輸出,經(jīng)過發(fā)電機內(nèi)部的整流橋?qū)⒔涣麟娹D(zhuǎn)換成直流電從輸出端子輸出。

交流發(fā)電機分為定子繞組和轉(zhuǎn)子繞組兩部分,三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分布在殼體上,轉(zhuǎn)子繞組由兩塊極爪組成。當轉(zhuǎn)子繞組接通直流電時即被勵磁,兩塊極爪形成N極和S極。磁力線由N極出發(fā),透過空氣間隙進入定子鐵心再回到相鄰的S極。轉(zhuǎn)子一旦旋轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)子繞組就會切割磁力線,在定子繞組中產(chǎn)生互差120度電度角的正弦電動勢,即三相交流電,再經(jīng)由二極管組成的整流元件變?yōu)橹绷麟娸敵觥?/p>

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汽車發(fā)電機注意事項

目前,汽車上廣泛使用交流發(fā)電機,使用時應注意以下幾點:

①經(jīng)常清潔發(fā)電機外表的積垢和塵土,保持清潔和通風良好。

②經(jīng)常檢查與發(fā)電機相關(guān)的各緊固件的緊固情況,及時緊固各部螺釘。

③傳動皮帶的張力要合適。過松,易打滑而造成發(fā)電不足;過緊,易損壞皮帶和發(fā)電機軸承。

④安裝蓄電池時,千萬不要裝錯,通常是先裝正極線,不裝搭鐵線,否則極易燒壞二極管。

⑤采用集成電路調(diào)節(jié)器時,發(fā)動機不運轉(zhuǎn)應立即關(guān)斷點火開關(guān)。

⑥絕不允許用“刮火”方法試驗是否發(fā)電。

⑦發(fā)電機有了故障不發(fā)電時,要及時排除,否則會造成更嚴重的故障。

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