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眾所周知，進(jìn)入炎熱夏季，汽車的制動(dòng)蹄片及輪受高溫影響，頻繁制動(dòng)后，制動(dòng)力很快就會(huì)下降。另外，高溫時(shí)由于油渣路面逐漸變形，路面的附著力下降，制動(dòng)效果明顯變差。 　　通常對(duì)車輛行駛安全的理解大多限于剎車系統(tǒng)，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，輪胎等其它部件性能也時(shí)刻影響著車輛行駛安全，特別是作為車輛的核心、動(dòng)力的源頭———發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)保障行駛安全也有著重要的作用。 　　目前，國(guó)內(nèi)大部分商用車裝的是傳統(tǒng)的排氣輔助制動(dòng)裝置，其工作原理是采用蝶形閥開(kāi)關(guān)關(guān)閉排氣管通道的方法，使活塞在排氣行程時(shí)受到氣體的反壓力，阻止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生制動(dòng)作用，達(dá)到控制車速的目的。而對(duì)于重載車輛而言，由于動(dòng)能很大，卡車在長(zhǎng)距離坡路行駛時(shí)，制動(dòng)器的溫度也比較高，通常會(huì)達(dá)到500℃~600℃甚至更高。在這種情況下，制動(dòng)器的摩擦系數(shù)就相對(duì)降低，容易出現(xiàn)制動(dòng)失靈的情況，導(dǎo)致重大交通事故發(fā)生。 　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)大貨車正在成為國(guó)內(nèi)交通事故致死人數(shù)增幅最高和經(jīng)濟(jì)損失最大的車種。在這樣的情況下，業(yè)內(nèi)人士提醒駕駛員一方面要時(shí)刻樹(shù)立安全駕駛意識(shí)，另一方面還要全面改善重型卡車的安全性能，并配合國(guó)家盡快出臺(tái)相關(guān)重卡制造標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)制動(dòng)技術(shù)、性能做出規(guī)范。 　　在對(duì)車輛安全性要求較高的國(guó)家，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門制動(dòng)技術(shù)已經(jīng)成為重卡車輛的標(biāo)配，是法規(guī)強(qiáng)制的裝置。在國(guó)內(nèi)，濰柴自2006年起在安全性能方面研發(fā)的一項(xiàng)專利技術(shù)———WEVB。這項(xiàng)技術(shù)是濰柴引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的EVB(排氣門制動(dòng)系統(tǒng))技術(shù)并經(jīng)改進(jìn)創(chuàng)新，運(yùn)用在濰柴的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品上，WEVB系統(tǒng)已經(jīng)獲得了國(guó)家專利保護(hù)。 　　據(jù)濰柴技術(shù)中心工程師魏紅玲介紹，WEVB系統(tǒng)可以進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效率。其主要作用是在卡車需要減速時(shí)增加由柴油機(jī)產(chǎn)生的制動(dòng)力矩，使車輛持續(xù)減速或穩(wěn)定車輛速度，有效提高車輛的控制性能，可以保證車輛在山區(qū)下坡路上的行駛安全性，降低剎車系統(tǒng)的使用頻率，減輕制動(dòng)系統(tǒng)的磨損程度，延長(zhǎng)制動(dòng)蹄片的更換周期。另外，在雨后或冰雪路面遇有緊急情況時(shí)使用WEVB系統(tǒng)，可以防止車輛因減速過(guò)快而造成的車輛側(cè)滑現(xiàn)象。傳統(tǒng)排氣輔助制動(dòng)裝置由于與WEVB系統(tǒng)的工作原理不同，效果遠(yuǎn)不如WEVB系統(tǒng)，WEVB系統(tǒng)對(duì)于制動(dòng)效果的提高可以達(dá)到40%~50%。 　　據(jù)了解，WEVB排氣門制動(dòng)系統(tǒng)憑借良好的性能已被廣大重卡用戶認(rèn)可。目前陜汽重卡、福田歐曼等國(guó)內(nèi)主流重卡品牌均采用了此項(xiàng)技術(shù)，以提高車輛行駛安全。

排氣制動(dòng)是輔助剎車用的，WEVB在氣門機(jī)構(gòu)上做了精細(xì)更改，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)影響的，但是要明白僅僅是輔助剎車，真正的剎車還是要靠剎車系統(tǒng)的。