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首先LZ搞錯(cuò)了對(duì)比，他倆不是1個(gè)級(jí)別的比較 INFINITI的FX45,FX50和Q7 3.6L 4,2L是1個(gè)級(jí)別的 EX37和Q5是一個(gè)檔次的。 EX37的信息： 作為英菲尼迪品牌在西歐市場(chǎng)上市的標(biāo)志，日產(chǎn)將為EX系列增加一款新的高端版本--EX37緊湊型交叉車。該車將與G37轎跑車和轎車共同上市。加入到G37雙門跑車和轎跑車陣容中的這款EX37交叉車搭載日產(chǎn)最新的3.7L V6引擎，最大功率輸出為224千瓦，扭矩為350牛?米，比美國版EX35高出6千瓦。與之相匹配的是一個(gè)全新的7速自動(dòng)變速器。與美國車型一樣，EX37配備了日產(chǎn)的"Around View Monister"全景環(huán)視監(jiān)控系統(tǒng)，為司機(jī)停車提供了方便。除此之外，標(biāo)準(zhǔn)的配置還包括有色后窗玻璃、18英寸的鋁合金輪轂以及霧燈。 車型的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用的是日產(chǎn)的ATTESA E-TS系統(tǒng)，該系統(tǒng)與應(yīng)用在GT-R上的配置相類似，包括一套主動(dòng)扭矩分配管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可向前車軸和后車軸傳送50%至100%的扭矩力。為把車重減至最低，該車型廣泛運(yùn)用了輕量型配件。在懸掛系統(tǒng)中也有這些配件的蹤影，引擎罩采用了金屬鋁制成，而尾門則采用了樹脂材料。內(nèi)飾上，配備有可選擇的加熱皮革座椅、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、后視停車攝影裝置、聲音辨別系統(tǒng)以及Bose 立體聲音響。

這個(gè)就要看個(gè)人用車實(shí)力了，RS是奧迪高端運(yùn)動(dòng)公路賽車，較比S系列還要高出一個(gè)級(jí)別，大量使用碳纖維輕量化技術(shù)，而Q3只是奧迪城市SUV其中之一，無論性能，動(dòng)力，操控，懸掛，內(nèi)飾都不同于Q3，國3目前已經(jīng)接受預(yù)定，那么購買進(jìn)口Q3是很費(fèi)勁的一件事，需要提車周期，甚至?xí)觾r(jià)，這個(gè)還是實(shí)體看下較好，如果現(xiàn)在入手還差不多一些，假設(shè)在延后一段時(shí)間，那么國3真正開始大力在中國推廣的時(shí)候，就是很費(fèi)勁了，Q3去年在中國只發(fā)行1000臺(tái)，就是為了保護(hù)一汽奧迪Q5的順利銷售，總不能讓一汽大眾賠錢吧？ 而后是RS系列，只要RS Q3實(shí)行量產(chǎn)發(fā)行，那么只要隨便進(jìn)入中國進(jìn)口奧迪旗艦4S都可以預(yù)定到，只不過是提車周期會(huì)長(zhǎng)一點(diǎn)。今年也就是13年，奧迪在中國大力推廣RS ，S 系列，每年2-3個(gè)車型首次肯定不會(huì)引入RSQ3，因?yàn)槟愣?，還是沒有真正的量產(chǎn)，等到大力推廣的時(shí)候，一汽奧迪肯定會(huì)帶來。但是不會(huì)國產(chǎn)化RS S系列。