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克萊斯勒ME4-12超級跑車 作為克萊斯勒歷來最先進的汽車，4渦輪、V12引擎驅動、中置引擎的克萊斯勒ME4－12超級汽車閃亮登場。ME4－12將會打破后輪驅動，中置引擎超級汽車的性能記錄，也會建立一項超級跑車的發(fā)展記錄?？巳R斯勒的工作組和他們的合作伙伴通力合作，使這個項目從開始到結束只用了不到一年的時間。 “ME4－12不但對外界，甚至對公司內部都曾經是一項高度的機密，”克萊斯勒設計組的高級副總裁TrevorCreed說?！斑@部汽車的意念的構思源于去年北美車展展出的DodgeTomahawk四輪概念摩托車?！?“ME4－12為克萊斯勒的商標又添上一道光環(huán)，”Creed說。“它根據(jù)空氣動力學嚴格制作，它平衡、高雅和動力彭湃。從它身上散發(fā)出力量、優(yōu)越的性能以及威望。ME4－12是克萊斯勒自創(chuàng)的一流中置引擎超級汽車。” AMG動力傳動系統(tǒng)和Ricardo離合傳動系統(tǒng)雙劍合壁創(chuàng)造0－60mile/h加速優(yōu)異成。 ME4－12的心臟部分是全鋁的，4渦輪，6升排量的V12引擎。配合順序多點燃油噴注和9.0:1的壓縮比以及無鉛汽油，ME4－12的AMP傳動引擎能在5750rpm的轉速釋放出625千瓦（850馬力）的超大功率，并能在2500rpm到4500rpm的轉速輸出1150牛米扭矩。每升的燃油能轉換成104千瓦（142馬力）功率輸出，加上整備質量僅為1310kg，使ME4－12的重量與功率比率達到3.4磅每馬力,這些都創(chuàng)下了超級汽車的性能記錄 克萊斯勒ME4－12的0到100km/h加速僅需2.9秒，0到161km/h（100mile/h）也僅需6.2秒便能完成，經過4分之1英里（約0.4公里）用時為10.6秒的加速后，汽車的速度達到229km/h（142mile/h）的高速。ME4－12的極速估計可達到400km/h（248mile/h）。根據(jù)設計這款車能在極差的條件下依然保持出眾的性能。大容量、高效的引擎冷卻系統(tǒng)使引擎能夠良好地運作，這在超級汽車領域是一個重要的優(yōu)勢。 ME4－12的先進的碳纖車身與碳纖、鋁制蜂巢式單體橫造結構底盤結合。鋁制結構和鉻鉬子框架構成了ME4－12的剛硬的支撐結構。利用這種賽車式的剛硬結構，ME4－12的懸吊、操縱和剎車系統(tǒng)都達到了超級汽車的性能?？偟膩碚f，這款車的結構由復合材料制成，極度輕身的設計和高度的剛性，并通過美國標準相關的撞擊測試 懸吊系統(tǒng)包括雙A臂，鋁控制臂，電子控制壓縮和回彈調

發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)結構與工作原理 ? 1.發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)的結構 發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)的作用是檢測發(fā)動機的工作狀況，精確控制燃油噴射量和噴油正時。它主要由各種傳感器、各種執(zhí)行器和控制器（又稱電控單元ECU）組成， 傳感器的作用是將發(fā)動機的工況及狀態(tài)，汽車行駛工況和狀態(tài)等物理量轉變?yōu)殡娦盘枺斔徒oECU。主要由空氣流量傳感器。曲軸位置傳感器、發(fā)動機轉速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、氧傳感器和爆燃傳感器等。 執(zhí)行器用以執(zhí)行發(fā)動機ECU發(fā)出的各種控制指令，主要有：電動燃油泵、噴油器、怠速控制（ISC）閥、廢棄再循環(huán)（EGR）閥及自診斷系統(tǒng)等。 控制器是電子控制系統(tǒng)的核心，主要由中央處理器（CPU）、隨機存儲器（RAM）、只讀存儲器（ROM）、輸入和輸出接口電路、驅動電路和固化在ROM中的發(fā)動機控制程序等組成。 2.發(fā)動機電控系統(tǒng)的工作原理 以桑塔納2000GSI型轎車AJR型發(fā)動機為例，它采用了德國博世（BOSCH）公司的motrornic-3.8.2電子控制順序多點燃油噴射系統(tǒng)（簡稱電控系統(tǒng)）。燃油系和點火系由同一個電控單元（ECU）j220控制，無分電器點火系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用熱模式空氣流量計檢測發(fā)動機進氣流量，可直接反應發(fā)動機負荷，發(fā)動機的曲軸上裝有1個60齒的信號觸發(fā)輪，用于沉聲曲軸轉角信號。電控系統(tǒng)能依據(jù)進氣流量信號和曲軸轉角信號準確地控制發(fā)動機混合器空燃比和點火時間，從而極大的降低了汽車排氣污染。