真空發(fā)生器

　　霍爾信號發(fā)生器是一個有源器件，它需要提供電源才能工作?；魻柤蓧K 的電源由點火器提供。霍爾集成電路輸出極的集電極為開路輸出形式，其集電 極的負載電阻在點火器內(nèi)設(shè)置。霍爾信號發(fā)生器有三根引出線且與點火器相連 接，其中一根是電源輸入線（紅黑色線），一根是信號輸出線（綠白色線），一根 是接地線（棕白色線）9J霍爾信號發(fā)生器外殼的三線插座分別標有“+”、“0”、 “-”符號。 　　分電器工作時，葉片隨分電器軸轉(zhuǎn)動，每當葉片進入永久磁鐵與霍爾元件 之間的空氣隙時，霍爾集成塊中的磁場即被觸發(fā)葉輪的葉片旁路（或稱隔磁），這 時霍爾元件不產(chǎn)生霍爾電壓，集成電路輸出極的三極管處于截止狀態(tài)，信號發(fā) 生器輸出高電位。 當觸發(fā)葉輪的葉片離開空氣隙時，永久磁鐵的磁通便通過霍爾集成塊經(jīng)導 板構(gòu)成回路，這時霍爾元件產(chǎn)生霍爾電壓，集成電路輸出極的三極管處于導通 狀態(tài)，信號發(fā)生器輸出低電位。分電器軸轉(zhuǎn)一圈，輸出4個方波。觸發(fā)葉輪的轉(zhuǎn) 向從上向下看時是順時針方向。當葉輪缺口的后邊緣轉(zhuǎn)動使磁極端面只露一半 時，信號輸出端的電壓瞬間從低電位跳到高電位，此時就是點火時刻。 　　霍爾點火器與信號發(fā)生器通過二線插頭相聯(lián)接，當信號輸出端把信號輸入 到點火控制器后，經(jīng)過其內(nèi)部電路處理，控制一只大功率三極管，進而控制點 火線圈，使點火線圈高壓輸出端輸出高壓脈沖到火花塞點火。霍爾點火器實質(zhì) 上是個電子開關(guān)，它受霍爾傳感器產(chǎn)生的信號電壓控制。點火控制器還具有停 機自動斷電功能，以保護點火線圈不被燒壞。不僅如此，該點火控制器還具有 限流控制功能，當檢測到點火線圈中電流值小于額定值的94％時，控制電路在 輸入信號向低電平轉(zhuǎn)換前加大電流的上升率，保證初級線圈產(chǎn)生足夠的磁性。

真空助力器是制動系統(tǒng)的重要部件,其性能的好壞及零部件的損壞會直接影響汽車的行車安全。因此,應(yīng)及時檢測真空助力器的性能及故障,對檢修或更換的真空助力器應(yīng)進行合理調(diào)整。為便于弄通其檢查及調(diào)整方法,應(yīng)先了解真空助力器的結(jié)構(gòu)及原理。 1 　真空助力器的結(jié)構(gòu)及原理 主要由活塞、膜片、回位彈簧、推桿與操縱桿、單向閥、空氣閥及柱塞(真空閥)等組成,其型式為單膜片真空懸浮式。真空助力器安裝在制動踏板推桿和制動總泵之間,其作用是為汽車制動提供助力。不制動時,助力器中的膜片懸浮在真空中,依靠A、B 腔的真空及回位彈簧保持平衡。駕駛員踩制動踏板時,制動踏板操縱桿推動柱塞向左移動, 同時空氣閥在彈簧推力下也向左移動,使膜片A、B 腔通道關(guān)閉,空氣閥打開。此時,膜片左側(cè)的A 腔仍為真空,膜片右側(cè)的B腔通大氣,膜片兩側(cè)產(chǎn)生壓力差,迫使膜片活塞左移,并通過推桿將加大的力作用在制動總泵活塞上,對于駕駛員來說,這起到了助力作用。解除制動時,制動踏板力消失,回位彈簧將膜片壓回平衡位置,操縱桿向右運動,此時空氣閥關(guān)閉,真空閥開啟,A、B 腔通道連通,膜片兩側(cè)再次具有相同的真空度。 2 　真空助力器的檢查 進氣歧管真空不足、真空管路泄漏或破損、膜片漏氣、空氣閥關(guān)閉不嚴,都將導致真空助力器工作不良。而制動踏板費力通常是真空助力器完全損壞的重要信號。真空助力器是否正常工作,可用下列方法進行檢查。 2. 1 　密封性能檢查 密封性能的檢查方法有兩種: 1)起動發(fā)動機,在怠速運轉(zhuǎn)1～2 min后關(guān)閉發(fā)動機。以常用制動踏板力踩制動踏板若干次,每次踩踏板的間隔時間應(yīng)在5s以上,其制動踏板高度若一次比一次逐漸提高,則表明真空助力器密封性能良好。否則,應(yīng)檢查發(fā)動機真空供給情況,若發(fā)動機運轉(zhuǎn)時提供的真空度正常,則表明真空助力器密封不良,應(yīng)檢修。 2) 起動發(fā)動機,使發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)1～2 min后,踏下制動踏板數(shù)次,并在踏板處于最低位置、保持踏板力不變的情況下,停止發(fā)動機運轉(zhuǎn)。若發(fā)動機提供的真空度正常,且踏板高度在30 s內(nèi)無變化,則說明真空助力器密封性能良好。如制動踏板有明顯的回升現(xiàn)象,則真空助力器有漏氣故障。 2. 2 　助力功能檢查 在發(fā)動機熄火時,以相同的踏板力踏制動踏板若干次,以消除真空助力器的全部殘余真空,并確認踏板高度無變化后,踏住踏板不動,然后起動發(fā)動機。此時若制動踏板略為下沉,則說明真空助力器助力功能正常;如踏板不動,則助力器無助力作用,應(yīng)首先檢查真空