威龍面罩

雪弗萊Dagger GT，極速483，百公里加速僅需1.5秒，售價(jià)才306萬(wàn)人民幣

布加迪（BUGATTI）是意大利著名的跑車(chē)品牌，對(duì)大家來(lái)說(shuō)也許比較陌生，是古典老式車(chē)中保有量最多的汽車(chē)之一，布加迪品牌的車(chē)型至今仍然可以在世界多家著名汽車(chē)博物館中看到。其生產(chǎn)的所有車(chē)型性能均為上乘，車(chē)身造型新穎流暢，發(fā)動(dòng)機(jī)的配置更是獨(dú)具特色。 上世紀(jì)二三十年代，布加迪在法拉利崛起之前一直雄霸天下，在世界跑車(chē)車(chē)壇里占據(jù)著不可動(dòng)搖的地位。隨著二戰(zhàn)的到來(lái)，布加迪低調(diào)了一段時(shí)間，但是，戰(zhàn)后在大眾汽車(chē)公司的大力扶持之下，布加迪重出江湖。此時(shí)，布加迪已經(jīng)正式隸屬于大眾奧迪旗下，并且自1998年起連續(xù)推出數(shù)款堪稱經(jīng)典的概念車(chē)，迅速恢復(fù)了布加迪品牌在世界上的盛譽(yù)。在2003年，布加迪又強(qiáng)力推出驚世之作——布加迪·威龍（EB Veyron 16.4），這一舉措令得布加迪重拾昔日光輝，雄踞當(dāng)今頂級(jí)跑車(chē)的巔峰。 此款兩座雙門(mén)超級(jí)跑車(chē)系1999年?yáng)|京車(chē)展上概念車(chē)的改進(jìn)，已獲批準(zhǔn)正式生產(chǎn)。當(dāng)時(shí)的型號(hào)叫EB18/4威龍，采用6.3升18缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而新的 EBD16.4采用W16發(fā)動(dòng)機(jī)，它實(shí)際上是兩個(gè)小夾角的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，以90°夾角呈W型組合，最大功率736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速時(shí)間為2.9秒，比F1紀(jì)錄快0.3秒，原地起步達(dá)到300km/h車(chē)速需時(shí)14秒，發(fā)動(dòng)機(jī)有4個(gè)渦輪增壓裝置并帶中冷，排量8升。新型7速雙離合器式手動(dòng)變速箱對(duì)出色的加速性功不可沒(méi)。換檔桿為方向盤(pán)后的撥板(順序手動(dòng)換檔)或地板上的變速桿，4輪驅(qū)動(dòng)。 整車(chē)造型基本上與概念車(chē)相同?；使谛嗡涓駯牛灤┤?chē)的車(chē)身中線上的突起，短頭，20英寸大輪胎，以及EB標(biāo)志、燈具等都是布加迪的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，不會(huì)也不應(yīng)變動(dòng)。但軸距較概念車(chē)增加了50mm，達(dá)到2700mm，內(nèi)部空間顯然稍大些。為了解決前輪窩內(nèi)由于車(chē)速過(guò)高造成壓力過(guò)大的問(wèn)題，在車(chē)門(mén)前下鉸鏈處增加了一個(gè)曳壓風(fēng)口，從而使側(cè)面造型有所調(diào)整，并因此將車(chē)身改成雙色噴涂來(lái)增強(qiáng)立體感。由于車(chē)速增加，后尾設(shè)有一個(gè)會(huì)自動(dòng)抬起200mm的尾翼來(lái)保持后輪不致因高速而飄起;同樣的原因還使用了將車(chē)底部包覆起來(lái)的托盤(pán)及后部一個(gè)勒芒賽車(chē)式的出風(fēng)口擴(kuò)散器。頂部?jī)蓚€(gè)進(jìn)氣管仍然存在，車(chē)身棱線更加清晰凸現(xiàn)，在原有的動(dòng)感上增加了勁猛味道。內(nèi)飾依舊是全部用軟皮包裝，中控臺(tái)的鋁質(zhì)表面也未變。嵌有公司創(chuàng)始人埃托雷·布加迪名字縮寫(xiě)字母EB的方向盤(pán)保留三輻式造型，但儀表中的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表極限值為8000r/min，車(chē)速表