世爵是世界知名的超級跑車生產(chǎn)商之一。
日前，浙江青年汽車集團與荷蘭世爵股份有限公司正式簽署了股權(quán)認(rèn)購協(xié)議，雙方的牽手也在一定程度上彌補了青年集團收購世爵原子公司薩博失敗的遺憾。
根據(jù)協(xié)議，青年將認(rèn)購世爵29．9％的股份，并將成立兩家合資公司，用于生產(chǎn)世爵品牌的中高端車型，青年汽車也將在乘用車業(yè)務(wù)領(lǐng)域完成蓮花和世爵兩大品牌以及蓮花工程、世爵和薩博鳳凰三大技術(shù)平臺的全面布局。
記者獨家了解到，青年與世爵的合作盡管大大增強了青年乘用車業(yè)務(wù)的整體實力，但青年集團董事長龐青年并沒有把其作為押寶IPO的籌碼，而是把新能源客車為代表的商用車業(yè)務(wù)作為重點。
據(jù)了解，青年集團自行研發(fā)的納米碳電池技術(shù)目前已經(jīng)在其旗下的新能源客車產(chǎn)品上應(yīng)用，未來該電池也將在新能源乘用車產(chǎn)品上搭載并借助世爵的渠道在歐美市場銷售。
青年汽車集團高層人士解釋稱，鑒于與世爵合作的乘用車業(yè)務(wù)需要幾年的時間周期才能見到成效，青年集團或?qū)⒙氏韧苿悠煜律逃密嚇I(yè)務(wù)板塊上市。
青年入股世爵
龐青年透露，青年汽車在收購薩博的過程中，與世爵公司建立了良好的彼此信任的合作關(guān)系，這也促成了雙方股權(quán)合作及合資公司的成立。
根據(jù)雙方簽訂的協(xié)議，青年投資世爵 1000萬歐元，認(rèn)購世爵29．9％股份，如果新的股份在反向分股之后發(fā)給青年，那么認(rèn)購的價格為每股5歐元。
此外，雙方將成立世爵聯(lián)合股份有限公司和世爵鳳凰股份有限公司，這兩家合資公司將幫助世爵和青年汽車開發(fā)歐美以及中國市場。
根據(jù)協(xié)議，青年在世爵聯(lián)合股份有限公司中出資2500萬歐元，占75％的股份，該公司將生產(chǎn)售價25萬美金的四門超級SUV并預(yù)計在2014年上市。下一步則計劃發(fā)展不低于保時捷水平的高端奢侈轎車和轎跑車。
同時，青年將從世爵手中收購來的鳳凰平臺使用權(quán)作價出資到世爵鳳凰股份有限公司，占80％的股份，該公司會基于鳳凰平臺與世爵技術(shù)結(jié)合開發(fā)并制造全新系列的高端轎車，這些車型將高于薩博同級別車型的定位，并在歐洲和中國進(jìn)行同步開發(fā)和制造并面向全球市場銷售。
龐青年表示，通過與世爵的合作，青年汽車不僅擁有了研發(fā)和制造中高端轎車產(chǎn)品的資本，更一舉突破了開發(fā)歐美市場的障礙。
完善乘用車布局
眾所周知，青年汽車集團以中高端客車業(yè)務(wù)起家，并依靠與德國著名客車生產(chǎn)商尼奧普蘭的技術(shù)合作占據(jù)了國內(nèi)豪華客車極高的份額，客車業(yè)務(wù)的快速增長幫助青年汽車積累了大量的資金，這也成為青年汽車發(fā)展乘用車業(yè)務(wù)的資本。
在發(fā)展乘用車業(yè)務(wù)初期，青年汽車通過與蓮花汽車母公司馬來西亞寶騰集團的合作獲取了蓮花工程的品牌和技術(shù)授權(quán)，并在此基礎(chǔ)上在國內(nèi)開發(fā)以蓮花工程為品牌標(biāo)識的多款乘用車，先期開發(fā)的蓮花L3和L5已經(jīng)在國內(nèi)市場取得了不錯的銷售業(yè)績。
然而在龐青年看來，發(fā)展中高端乘用車并打開歐美市場才是青年汽車乘用車業(yè)務(wù)的未來發(fā)展方向，這也是青年洽購薩博汽車的初衷。
據(jù)了解，盡管收購薩博最終失敗，但青年獲取了薩博鳳凰平臺的部分使用權(quán)，這也讓青年擁有了開發(fā)中高端車型的技術(shù)基礎(chǔ)，而入股世爵汽車并成立合資公司將幫助青年汽車完全具備中高端乃至豪華乘用車的技術(shù)實力并借此打開歐美市場。
龐青年介紹說，世爵作為擁有百年歷史的豪華跑車生產(chǎn)商，品牌積淀和產(chǎn)品品質(zhì)毋庸置疑，青年可以通過與世爵的合作完成旗下蓮花和世爵兩大品牌以及蓮花工程、世爵和薩博鳳凰三大技術(shù)平臺的全面布局。
龐青年表示，青年和世爵都會在合作中受益，并拿出最尖端的技術(shù)進(jìn)行合作，基于鳳凰平臺制造的中高端轎車有望在兩年后實現(xiàn)國產(chǎn)，而世爵品牌的豪華SUV將在2014年率先上市。
新能源助力IPO
據(jù)龐青年介紹，青年汽車研發(fā)的納米碳電池技術(shù)為完全的自主知識產(chǎn)權(quán)，并受到國家發(fā)改委的跟蹤扶持，目前已經(jīng)在中高端客車產(chǎn)品上搭載，并已經(jīng)與香港九龍客運公司等展開合作。
據(jù)了解，青年汽車在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)初見成效，北京奧運會期間就曾經(jīng)采購100多臺青年電電混合公交車，今年也實現(xiàn)了200臺以上的電電混合公交車出口。
龐青年介紹說，5分鐘的快速充電時間、2到50萬次的充電次數(shù)和比鋰電池略高的續(xù)航里程成為青年新能源客車的差異化核心競爭力。
龐青年表示，青年汽車已經(jīng)開始了把納米碳電池技術(shù)應(yīng)用到乘用車產(chǎn)品上的研發(fā)工作，并率先在世爵品牌的高端新能源汽車產(chǎn)品上搭載，并通過碳纖維材料的大量應(yīng)用進(jìn)一步提升新能源汽車產(chǎn)品的整體性能。
“企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模，到了成為公眾公司讓大家監(jiān)督的時候了。 ”龐青年表示，青年汽車將以商用車業(yè)務(wù)版塊為主打，努力推動A股IPO上市，并在未來幾年不斷完善商用車業(yè)務(wù)和乘用車業(yè)務(wù)的全面布局。
