1、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的全球化趨勢(shì)，加速了企業(yè)兼并重組，改變了分工協(xié)作模式
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的全球化，體現(xiàn)為汽車(chē)跨國(guó)公司利用全球資源，實(shí)現(xiàn)投資、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)、銷(xiāo)售及售后服務(wù)的優(yōu)化配置，以適應(yīng)世界各地區(qū)不同環(huán)境和市場(chǎng)偏好的需要。其結(jié)果導(dǎo)致了一系列意義深遠(yuǎn)的變化。
●改變了主要依賴(lài)本國(guó)的傳統(tǒng)資源配置方式。
●改變了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，加速了企業(yè)聯(lián)合重組、全球化經(jīng)營(yíng)的進(jìn)程。
●改變了垂直一體化的產(chǎn)業(yè)分工體系。整車(chē)企業(yè)與零部件企業(yè)呈現(xiàn)分離趨勢(shì)，整車(chē)企業(yè)按需面向全球采購(gòu)配套零部件，零部件企業(yè)面向全球整車(chē)企業(yè)提供配套零部件服務(wù)，形成了新的專(zhuān)業(yè)化分工協(xié)作模式。
●改變了國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和相關(guān)政策，用全球化視角理解本國(guó)比較優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而采取比較優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)略和開(kāi)放型競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。
2、加入WTO后，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)融入全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)程將會(huì)明顯加快
加入WTO后，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)就擁有了融入全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的良好政策環(huán)境和發(fā)展機(jī)遇。為了增強(qiáng)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)家將采取扶優(yōu)扶強(qiáng)、鼓勵(lì)合資合作等政策。
我國(guó)整車(chē)企業(yè)以一汽、東風(fēng)和上汽三大汽車(chē)集團(tuán)為核心，以提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力為重點(diǎn)，加大了聯(lián)合重組的力度和步伐，如一汽和天汽的合作等。
我國(guó)整車(chē)企業(yè)大規(guī)模的聯(lián)合重組及強(qiáng)烈的全球采購(gòu)意向，目的是要降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量，這樣就打破了其原有的配套體系格局，為零部件企業(yè)的分離獨(dú)立和整合重組創(chuàng)造了條件。另外，由于中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)的良好成長(zhǎng)性和巨大需求潛力，吸引了眾多零部件跨國(guó)公司（如美國(guó)德?tīng)柛?、德?guó)博世）到中國(guó)投資合作，這樣也為我國(guó)零部件企業(yè)融入全球配套體系創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，使零部件企業(yè)能在聯(lián)合重組后的專(zhuān)業(yè)化分工前提下實(shí)現(xiàn)服務(wù)于全球整車(chē)企業(yè)的大規(guī)模生產(chǎn)。
3、現(xiàn)有營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系，難以滿(mǎn)足我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的生存發(fā)展需求
我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)有營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系，是以各整車(chē)企業(yè)為主導(dǎo)建立起來(lái)的。比如，上海大眾自建的零部件配套體系有400多家企業(yè)，遍布全國(guó)20多個(gè)省市；其轎車(chē)售后維修配件市場(chǎng)也主要是通過(guò)特約經(jīng)銷(xiāo)和特約維修站進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)的。這種各自為營(yíng)、獨(dú)立封閉的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系，不僅難以適應(yīng)零部件產(chǎn)業(yè)全球化的生存發(fā)展需求，而且也使各整車(chē)企業(yè)難以專(zhuān)注整車(chē)、做強(qiáng)做大主業(yè)。
整車(chē)企業(yè)與零部件企業(yè)的分離獨(dú)立是大勢(shì)所趨。如果整車(chē)企業(yè)不再主導(dǎo)零部件產(chǎn)業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系，那么全國(guó)各地的汽配城能否擔(dān)當(dāng)此任？我看很難，因?yàn)槠湮飿I(yè)管理者角色是在營(yíng)造一個(gè)配件流通市場(chǎng)而不是做一個(gè)配件著名經(jīng)銷(xiāo)商，其供貨模式、供貨速度、店鋪式交易、營(yíng)銷(xiāo)信息和服務(wù)意識(shí)等滿(mǎn)足不了客戶(hù)需求，難以樹(shù)立品牌、杜絕假冒偽劣產(chǎn)品，更難以應(yīng)對(duì)德?tīng)柛?、博世等零部件跨?guó)公司利用強(qiáng)大品牌、雄厚實(shí)力和成熟經(jīng)驗(yàn)等優(yōu)勢(shì)搶占中國(guó)整車(chē)配套和維修配件兩個(gè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)的戰(zhàn)略行動(dòng)。
由此可見(jiàn)，我們需要在對(duì)外逐步放開(kāi)汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的3~4年調(diào)整期內(nèi)，重新構(gòu)建零部件產(chǎn)業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系，以便搶占市場(chǎng)先機(jī)、掌握終端客戶(hù)。
二、新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系的構(gòu)建原則
１、以客戶(hù)為中心、市場(chǎng)為導(dǎo)向
營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系是為滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)汽車(chē)零部件產(chǎn)品和服務(wù)需求而創(chuàng)建的。
歐盟已于去年10月開(kāi)始實(shí)施：取消汽車(chē)銷(xiāo)售“特許經(jīng)營(yíng)”的做法。其目的是在經(jīng)銷(xiāo)商之間引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，普遍降低汽車(chē)銷(xiāo)售、維修、服務(wù)價(jià)格，徹底打破汽車(chē)市場(chǎng)的行業(yè)壟斷格局，使客戶(hù)獲得更多的選擇空間和利益。
這說(shuō)明：是客戶(hù)決定誰(shuí)興旺發(fā)達(dá)，誰(shuí)淘汰出局。所以，新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系必須以客戶(hù)為中心、市場(chǎng)為導(dǎo)向。
?。?、應(yīng)規(guī)?；?、規(guī)范化、專(zhuān)業(yè)化
經(jīng)濟(jì)全球化，需要規(guī)?；a(chǎn)、規(guī)范化運(yùn)作、專(zhuān)業(yè)化分工，強(qiáng)調(diào)合作制勝。任何“小而全、大而全”的做法，都難取得經(jīng)濟(jì)效益，更難形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。
從麥當(dāng)勞、沃爾瑪、東方家園（北京建材經(jīng)銷(xiāo)商）和北京圖書(shū)大廈中，我們能夠體會(huì)到：規(guī)?；?、規(guī)范化、專(zhuān)業(yè)化在營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)中的優(yōu)勢(shì)所在。
?。?、要考慮汽車(chē)電子商務(wù)的快速發(fā)展
電子商務(wù)使汽車(chē)的全球采購(gòu)和銷(xiāo)售變得更為簡(jiǎn)便、有效，同時(shí)能極大地降低市場(chǎng)交易成本、促進(jìn)供應(yīng)鏈中的合作。
2002年2月，全球最大的三家汽車(chē)制造商——通用、福特以及戴姆勒-克萊斯勒公司宣布，將聯(lián)手建立一家全球最大的汽車(chē)業(yè)專(zhuān)業(yè)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)，以加快汽車(chē)行業(yè)的電子商務(wù)進(jìn)程。它通過(guò)提供一個(gè)更廣闊、層次更多的零部件采購(gòu)市場(chǎng)，將增加零部件企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)價(jià)格的下降，為整車(chē)企業(yè)節(jié)省采購(gòu)成本。今后他們每年所需的近2500億美元零部件和其他商品將通過(guò)這一市場(chǎng)進(jìn)行采購(gòu)。
電子商務(wù)對(duì)未來(lái)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系影響很大?？梢哉f(shuō)，電子商務(wù)能力弱的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系，不具有生命力，也難以起到溝通零部件產(chǎn)供銷(xiāo)需求的橋梁作用。
?。?、應(yīng)與國(guó)際接軌，體現(xiàn)開(kāi)放、有序、公平的競(jìng)爭(zhēng)氛圍
我們應(yīng)把中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)放到全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中去看，用全球化視角來(lái)看中國(guó)汽車(chē)工業(yè)和零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。所以，新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系要考慮與國(guó)際接軌，構(gòu)建成一個(gè)能快速適應(yīng)環(huán)境變化的開(kāi)放系統(tǒng)；要有利于與國(guó)內(nèi)外汽車(chē)集團(tuán)展開(kāi)公平、有序的競(jìng)爭(zhēng)，并能滿(mǎn)足客戶(hù)全球采購(gòu)、全球供應(yīng)的需要。
?。?、應(yīng)注重品牌塑造，立足國(guó)內(nèi)、拓展國(guó)際
信息越不對(duì)稱(chēng)，品牌就越重要。汽車(chē)零部件市場(chǎng)，是一個(gè)信息很不對(duì)稱(chēng)的市場(chǎng)，所以對(duì)消費(fèi)者而言，零部件產(chǎn)品的質(zhì)量認(rèn)證和經(jīng)銷(xiāo)商的品牌商譽(yù)就顯得十分重要。
零部件市場(chǎng)越是全球化，品牌化經(jīng)營(yíng)就越重要。對(duì)于營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)做品牌，國(guó)內(nèi)企業(yè)還遠(yuǎn)沒(méi)有重視。世界最大的汽車(chē)零部件跨國(guó)公司德?tīng)柛９疽焉孀阒袊?guó)的整車(chē)配套市場(chǎng)和售后配件市場(chǎng)，在中國(guó)樹(shù)產(chǎn)汽車(chē)品牌服務(wù)形象，應(yīng)該說(shuō)是國(guó)外品牌服務(wù)向國(guó)內(nèi)進(jìn)軍的開(kāi)始；世界第二大的汽車(chē)零部件跨國(guó)公司博世公司已經(jīng)擁有了覆蓋中國(guó)的規(guī)?；悴考咒N(xiāo)網(wǎng)，包括150多家遍及全國(guó)的售后維修服務(wù)站，目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)一家零部件企業(yè)具有這樣的實(shí)力；美國(guó)保標(biāo)快車(chē)業(yè)開(kāi)始到中國(guó)推行連鎖加盟計(jì)劃，實(shí)際上也是以品牌帶動(dòng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。
品牌是營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)的旗幟。由于零部件產(chǎn)品的質(zhì)量好壞攸關(guān)生命和財(cái)產(chǎn)安全，而消費(fèi)者又難以辨識(shí)假冒偽劣零部件，所以消費(fèi)者都愿意到一家品牌商譽(yù)好、信得過(guò)的經(jīng)銷(xiāo)商處去購(gòu)買(mǎi)。這說(shuō)明，品牌就是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)認(rèn)同的通行證，它蘊(yùn)涵著高質(zhì)量的產(chǎn)品品質(zhì)、良好的商家信譽(yù)、誠(chéng)信的經(jīng)營(yíng)、合理的價(jià)格和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
三、新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系的結(jié)構(gòu)和職能
新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系的結(jié)構(gòu)和職能，將樹(shù)立面向全球競(jìng)爭(zhēng)的思想，并體現(xiàn)“國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)、配套配件市場(chǎng)”聯(lián)動(dòng)發(fā)展的戰(zhàn)略。
１、新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系的結(jié)構(gòu)
?。?、新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系的職能
以零部件經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)為主導(dǎo)的新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系，能擔(dān)當(dāng)起零部件產(chǎn)供銷(xiāo)溝通的重任，并能樹(shù)立起經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)的品牌。
四、新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系的好處
以零部件經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)為主導(dǎo)的新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系，主要有如下好處：
※能形成規(guī)?；?、規(guī)范化和專(zhuān)業(yè)化。
※能提供更廣泛的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)覆蓋面。
※能提供更強(qiáng)的產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)能力。
※能幫助零部件企業(yè)建立國(guó)際貿(mào)易渠道，找到國(guó)際大市場(chǎng)。
※能形成良好口碑和商譽(yù)，樹(shù)立起經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)的品牌形象。
※能更符合客戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣、訂貨數(shù)量、交貨要求及服務(wù)需求。
※能提供多更合適的、質(zhì)量更優(yōu)的產(chǎn)品。
※能作出價(jià)值承諾，給客戶(hù)提供更公平合理的價(jià)格。
※能作出產(chǎn)品高質(zhì)量承諾，可有效抑制假冒偽劣配件盛行。
※能誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，對(duì)瑕疵產(chǎn)品承諾無(wú)條件退貨。
※能提供空間上和交易服務(wù)上的便利性，包括產(chǎn)品定制和送貨。
※能組織產(chǎn)品調(diào)研，以便適時(shí)組織貨源，更好地滿(mǎn)足客戶(hù)需求。
※能提供客戶(hù)“一店式”的全方位服務(wù)。
※能投資建立汽車(chē)電子商務(wù)交易平臺(tái)，并與國(guó)際汽車(chē)交易平臺(tái)接軌。
※能通過(guò)電子商務(wù)快速響應(yīng)客戶(hù)需求，提高交易效率。
※能給客戶(hù)及時(shí)提供最近的產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)信息。
※能擁有高素質(zhì)的銷(xiāo)售服務(wù)人員，提高客戶(hù)服務(wù)水平。
※能有效搶占市場(chǎng)先機(jī)，應(yīng)對(duì)入世挑戰(zhàn)，并逐步形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
五、新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系的實(shí)施策略
整車(chē)企業(yè)、零部件企業(yè)和零部件經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)，都應(yīng)樹(shù)立全球“大市場(chǎng)、大流通”的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)理念，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)化分工協(xié)作，更好地為最終客戶(hù)提供產(chǎn)品和服務(wù)，使最終客戶(hù)得到最大滿(mǎn)足，從而提高國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
實(shí)施策略：可采取“先立后破”。即先由國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)聯(lián)合創(chuàng)立零部件經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)（可在全國(guó)建立連鎖店），逐步實(shí)現(xiàn)其在新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系中的主導(dǎo)作用；待新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系職能平穩(wěn)過(guò)渡、內(nèi)外和諧后，整車(chē)企業(yè)主導(dǎo)零部件的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系就會(huì)自然終結(jié)?！?/FONT>
