據(jù)美國媒體autoevolution報道，今年上市的新車中有不少裝配了小排量渦輪增壓汽油發(fā)動機。福特，菲亞特，大眾以及通用、雷諾旗下的一些品牌已經(jīng)發(fā)布了許多小排量渦輪增壓車型，并且還有持續(xù)增長的趨勢。
大眾是第一個將小排量渦輪增壓汽油機應(yīng)用于大型車上的車企，當時該公司為帕薩特的轎車與旅行車版本裝配了1.4升122馬力的TSI發(fā)動機。大眾是現(xiàn)在唯一一個將小于1.6升的發(fā)動機裝備在D級車上的汽車制造商。然而，隨著新一代福特蒙迪歐的投產(chǎn)，局面將發(fā)生改變，因為新蒙迪歐裝配了僅1.0升的EcoBoost發(fā)動機，功率125馬力。
福特的EcoBoost發(fā)動機尺寸從1063cc到3096cc不等，最為熱議的是這一系列中最小的一款，僅1.0升，可選100馬力和125馬力，應(yīng)用于福特嘉年華和B-MAXMPV，僅搭配5速變速箱。
超級芯片可以毫不費力地將這款小型三缸發(fā)動機功率提升到145馬力，而福特的一款單座跑車更是將功率提升到了200馬力。未來將會有越來越多的福特車搭載這款獲獎發(fā)動機，而它毫無疑問還會有更大的發(fā)展?jié)摿Ατ诟Ｌ丶文耆A來說，一款150馬力的EcoBoost發(fā)動機最合適不過了，因為相較于一個2.0升自然進氣式發(fā)動機，前者顯然在性能上略勝一籌，而且不會對汽車前軸造成壓力，確保車輛反應(yīng)靈敏準確。
福特其他一些小排量發(fā)動機都比較中規(guī)中矩，但表現(xiàn)也毫不遜色。1.6升的發(fā)動機，可選150馬力和180馬力。福特?？怂?、福特翼虎、福特Fusion、C-Max、S-MaxMPV、沃爾沃V40、S60、V60、S80都搭載了這款發(fā)動機。而稍大一些的2.0升的發(fā)動機有200馬力和240馬力兩種選擇，甚至在標準配置下，性能都非常卓越。新款福克斯ST就裝配了這款發(fā)動機，除功率提升10馬力之外，還極具駕駛樂趣。
在一系列福特的大型車、SUV以及路虎攬勝極光與沃爾沃S60、V60中都搭載了這款發(fā)動機。福特EcoBoost系列中最大的是一款3.5升、功率365馬力的發(fā)動機。一些福特與林肯的較大車型都搭載了此發(fā)動機。
接下來是菲亞特，其0.9升渦輪增壓TwinAir發(fā)動機，性能精良、強勁，保證了長途旅行的順暢菲亞特500,朋多與熊貓的發(fā)動機的性能都不錯。菲亞特部分車型還搭載1.4升MultiAir發(fā)動機，輸出功率從120馬力至170馬力，后者裝載在阿爾法·羅密歐的熱門車型MitoQV上以及Giulietta車型上，油耗十分合理：使這樣一款百公里加速7.8秒的車油耗僅為5.8升每百公里。
大眾汽車的渦輪增壓發(fā)動機陣容也十分強大，其大多數(shù)車型都搭載了1.2TSI,1.4TSI,1.8TSI與2.0TSI發(fā)動機。也許在不久的將來大眾會成為全球第一家淘汰自然進氣式發(fā)動機的汽車制造商。
法國汽車制造商雷諾今年為其發(fā)動機陣容增加了兩款十分有趣的款型—0.9升的TCE90,以及1.2升的TCE115，前者功率為95馬力，后者功率為115馬力。前者或?qū)⒂糜谛驴頒lio與達契亞Sandero。雷諾的TCE90發(fā)動機震驚了業(yè)界，該發(fā)動機在羅馬尼亞打造，用于達契亞Sandero與Logan，奉行雷諾的“低成本”理念。
這些發(fā)動機代表著不久的將來，為減少人類對于石油的依賴邁出了關(guān)鍵性的一步。也許我們這一代看不到這一天的到來，但是鼓勵新型能源的開發(fā)和使用依然很重要。這不是一項艱難的任務(wù)，因為目前為止沒有任何倒退，可以預(yù)見的是未來會在復(fù)雜性上升級。
可以預(yù)計，在十年之后，自然進氣式發(fā)動機將不再存在，取而代之的是—500cc以下增壓/或配有電動馬達的單缸發(fā)動機，功率為100馬力左右，這種發(fā)動機在未來將成為主流。
