機動車國Ⅲ排放標準規(guī)定,從今年7月1日起,國Ⅱ排放輕型車將不能繼續(xù)銷售。在大限來臨之際,很多發(fā)動機企業(yè)已經(jīng)著手準備國Ⅲ機器的生產(chǎn)。不過,部分發(fā)動機企業(yè)坦言,他們面臨電子控制燃油噴射系統(tǒng)(以下簡稱“電噴系統(tǒng)”)短缺的壓力。
電噴系統(tǒng)短缺
“國Ⅲ發(fā)動機生產(chǎn)能否得到保證,關鍵是看我們能不能得到充足的電噴系統(tǒng)供應?!眹鴥?nèi)某柴油機企業(yè)相關人士表示。發(fā)動機要達到國Ⅲ排放標準,必須使用電噴系統(tǒng),這一核心技術掌握在博世等幾家跨國公司手中。讓他擔心的是,以博世在無錫工廠目前的產(chǎn)能來看,下半年電噴系統(tǒng)會供不應求,有可能導致國Ⅲ發(fā)動機短缺。他說:“大的發(fā)動機廠具有比較完備的供應體系,小發(fā)動機廠則面臨比較大的壓力?!庇癫褚晃徊辉敢馔嘎缎彰娜耸恳脖硎?,可能在部分機型上會出現(xiàn)電噴系統(tǒng)短缺的情況。
亞新科南岳有限公司總工程師龍美彪說:“下半年國Ⅲ發(fā)動機需求量為30萬~40萬臺?!睋?jù)了解,博世電噴系統(tǒng)的供應量最多只有20多萬臺套,市場存在比較大的缺口。雖然本土企業(yè)能夠供應小批量產(chǎn)品,但對總的市場供應不會產(chǎn)生大的影響,供需壓力比較大。這種說法得到了成都威特一位負責人的認同。他告訴記者,博世擁有穩(wěn)定的歐美市場,面對中國出現(xiàn)的大批量需求,博世需要從零部件采購等方面做好相應準備,這些需要一定時間,市場供應對市場需求的滿足總會有滯后,供不應求的局面不可避免。
套牌現(xiàn)象緩解壓力
由于國Ⅲ標準開始實施的時間臨近,很多業(yè)內(nèi)人士也在關注市場變化。一些人認為,7月1日以后,國Ⅲ需求不會立刻釋放,套牌現(xiàn)象將會緩解電噴系統(tǒng)的供貨壓力。一位不愿透露姓名的企業(yè)負責人透露:“當前,發(fā)動機企業(yè)已經(jīng)完成全年生產(chǎn)任務的60%。以中重型卡車所配發(fā)動機來看,今年的需求在100萬臺左右,而下半年生產(chǎn)的40萬臺中,只有15萬臺左右是國Ⅲ機器,其他都會采用套牌方式生產(chǎn)?!辈簧侔l(fā)動機企業(yè)相關人士向記者默認了這一說法。一位知情人士表示,目前各地經(jīng)濟發(fā)展不平衡,各地環(huán)保政策的執(zhí)行力度會有所不同。他說:“套牌已經(jīng)是發(fā)動機企業(yè)心照不宣的事情,這會緩解國Ⅲ電噴系統(tǒng)的需求壓力?!?nbsp;
市場存在20%缺口
目前,國內(nèi)很多研發(fā)機構已經(jīng)進行電控單體泵的開發(fā)。龍美彪說,亞新科南岳有限公司老基地具備每月6000套電控單體泵的生產(chǎn)能力,2007年已經(jīng)投入建設的新基地,到今年年底一期工程完工時將形成年產(chǎn)6萬套電控單體泵的能力。
東風康明斯、玉柴、一汽大柴、一汽錫柴等公司已經(jīng)做好了部分機型的標定和匹配工作。
博世于2004年成立了博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司。該公司相關人士表示:“下半年電噴系統(tǒng)需求30萬~40萬套,我們已經(jīng)為中國市場做了長期準備,今年下半年我們可以根據(jù)計劃,滿足客戶對電噴系統(tǒng)的需求?!饼埫辣胝f,下半年電噴系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)只能夠滿足80%的市場需求,還存在20%的缺口。
有業(yè)內(nèi)人士指出,在歐美,電噴系統(tǒng)存在單體泵、高壓共軌和泵噴嘴三條技術路線。但一些企業(yè)以新技術路線為名弄出的其他技術擾亂市場,以國Ⅱ燃油噴射系統(tǒng)代替國Ⅲ電噴系統(tǒng),這種情況應該及時加以清理。該人士說:“應該加強國Ⅲ標準的執(zhí)行力度、規(guī)范市場?!?nbsp;