記者獲悉，中國工業(yè)和信息化部近日發(fā)布〔2013〕52號公告，宣布QC/T948-2013《汽車頂部裝載裝置》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正式出臺，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定適用于M1類和G類道路車輛外頂部安裝的裝載裝置，即通常說的含司機(jī)不超過九座的載客車和SUV\MP\皮卡車安裝行李架適用該標(biāo)準(zhǔn)，包括了轎車、城市SUV、皮卡等大眾用車。這標(biāo)志著中國汽車行李架行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)誕生，填補(bǔ)了國家汽車行業(yè)又一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)空白。據(jù)悉，該標(biāo)準(zhǔn)將于2014年3月1日正式實(shí)施。
行業(yè)首個國際化標(biāo)準(zhǔn)誕生
經(jīng)過近十年飛速發(fā)展，中國已成為全球汽車銷量增長最快的市場。數(shù)據(jù)顯示，由于國內(nèi)汽車頂部裝載裝置行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)處于空白，目前2000多家中小企業(yè)在進(jìn)行無序生產(chǎn)，同時也造成國內(nèi)產(chǎn)品走向其他國家市場的時候，處于競爭劣勢地位。《汽車頂部裝載裝置》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要起草人、廣東東箭集團(tuán)研發(fā)高級工程師唐杰坦言，早在2006年，東箭就已開始起草《汽車頂部裝載裝置》第一稿，并為之多方奔走呼吁，經(jīng)過廣泛的主機(jī)廠調(diào)研、專家論證、征集國家權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)和社會意見等等，歷時8年，終于促成該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正式出臺。
唐杰告訴記者，2006年，一位來自澳洲的大客商考察東箭后，對東箭生產(chǎn)的行李架產(chǎn)品很滿意，但還提出一個問題，產(chǎn)品按照什么標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)？如果沒有參考標(biāo)準(zhǔn)，將很難進(jìn)入澳洲和歐洲市場。
正是受這一事件的強(qiáng)烈刺激，東箭掌舵人馬永濤兄弟下定決心攻克標(biāo)準(zhǔn)難關(guān)。
消費(fèi)者維權(quán)可依標(biāo)準(zhǔn)
據(jù)悉，東箭主導(dǎo)起草了QC/T948-2013《汽車頂部裝載裝置》、QC/T905-2013《汽車防護(hù)杠》和《汽車用蹬步踏板》三大汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中《汽車防護(hù)杠》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)正式出臺并于2013年10月1日正式實(shí)施，如今《汽車頂部裝載裝置》也已經(jīng)正式出臺，將對整個行業(yè)發(fā)展、走向國際化起到巨大推動作用。據(jù)了解，《汽車頂部裝載裝置》將為消費(fèi)者維護(hù)權(quán)益保駕護(hù)航。消費(fèi)者遇到汽車行李架產(chǎn)品質(zhì)量問題后，依據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)檢測為不合格產(chǎn)品的，消費(fèi)者可申請廠商予以賠償；二是國家質(zhì)檢部門依法隨時抽檢問題產(chǎn)品，生產(chǎn)、銷售不合格產(chǎn)品將受到制裁。
