看過(guò)美國(guó)電影《阿甘正傳》是人，除了對(duì)阿甘對(duì)生活的熱情所感染外，感觸最多的可能就是美國(guó)的校車(chē)文化，在美國(guó)校車(chē)的數(shù)量為44萬(wàn)輛，每天要接送2500萬(wàn)名中小學(xué)生，占所有中小學(xué)生總數(shù)的54%，占有舉足輕重的作用。
再我國(guó)客車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，大中型客車(chē)領(lǐng)域從7米到13.7米長(zhǎng)度段內(nèi)的產(chǎn)品，已經(jīng)十分豐富，而且配置也有很多可供客戶挑選。越來(lái)越多的同質(zhì)化產(chǎn)品，讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得越來(lái)越殘酷，客車(chē)企業(yè)必須要尋找新的領(lǐng)域。
相對(duì)于校車(chē)在美國(guó)的普及率，中國(guó)的總?cè)丝谑敲绹?guó)的數(shù)倍，未來(lái)校車(chē)的需求總量將會(huì)使客車(chē)的市場(chǎng)空間至少擴(kuò)張一倍。據(jù)保守不及，未來(lái)我國(guó)校車(chē)總需求將超過(guò)100萬(wàn)輛，每年的更新數(shù)量將達(dá)到10萬(wàn)至15萬(wàn)輛規(guī)模。百萬(wàn)輛規(guī)模的校車(chē)市場(chǎng)，可以帶動(dòng)400億元的全新產(chǎn)業(yè)鏈。另一方面，首部小學(xué)校車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)安全技術(shù)條件》正式實(shí)施以及，“學(xué)生安全”和“城市擁堵”的矛盾的突出，作為解決問(wèn)題的載體，校車(chē)在我國(guó)的作用日益明顯。
國(guó)內(nèi)各大客車(chē)生產(chǎn)商也開(kāi)始關(guān)注其這個(gè)充滿希望的市場(chǎng)，一汽客車(chē)、黃?？蛙?chē)、長(zhǎng)安客車(chē)、恒通客車(chē)、安凱客車(chē)等都已經(jīng)研發(fā)了相應(yīng)產(chǎn)品。
于此同時(shí)，在專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域的開(kāi)拓，也成為各大廠商競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)。
由于專(zhuān)用客車(chē)在客車(chē)行業(yè)的比重很小，不過(guò)，近些年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)醫(yī)療、電力應(yīng)急保障體系等公共行業(yè)的高度重視，特殊用途專(zhuān)用車(chē)需求量逐年遞增，以客車(chē)為平臺(tái)的采血車(chē)、體檢車(chē)、廣告宣傳車(chē)、應(yīng)急指揮車(chē)、救護(hù)車(chē)等專(zhuān)用客車(chē)更是呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
我國(guó)專(zhuān)用客車(chē)行業(yè)發(fā)展較晚，還有很大的發(fā)展空間。單從產(chǎn)品品種上看，目前國(guó)際上專(zhuān)用客車(chē)種類(lèi)已經(jīng)達(dá)到7000多種，國(guó)內(nèi)僅有1000多種，從產(chǎn)品種類(lèi)上看，專(zhuān)用客車(chē)市場(chǎng)潛力較大。一輛專(zhuān)用客車(chē)的利潤(rùn)率為20%~30%，而普通客車(chē)的利潤(rùn)率不足10%。一輛6米普通客車(chē)改裝成專(zhuān)用車(chē)后價(jià)格在30萬(wàn)元以上，普通客車(chē)售價(jià)僅為10萬(wàn)元。
2011年，國(guó)內(nèi)知名廠商宇通客車(chē)，推出了具有全系統(tǒng)通信指揮功能的ZK5130XZH交通應(yīng)急指揮車(chē)，該款專(zhuān)用車(chē)信息系統(tǒng)先進(jìn)，可使信息數(shù)據(jù)高度聚集，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)在線溝通和多媒體展示，具有全系統(tǒng)通信指揮功能，能進(jìn)行6~8人本地會(huì)議，并能通過(guò)視頻會(huì)議系統(tǒng)對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行全方位組織、策劃和協(xié)調(diào)，并與指揮中心實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，適用于配置大型指揮系統(tǒng)。
除了在校車(chē)專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域內(nèi)，加快開(kāi)發(fā)，拓展市場(chǎng)份額外，各大客車(chē)廠商們，把業(yè)務(wù)拓展到了重卡、輕卡等領(lǐng)域。去年蘇州金龍就推出輕客，今年蘇州金龍還將推出皮卡，推出SUV和MPV，針對(duì)業(yè)務(wù)的推展，蘇州金龍有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，“由于我國(guó)客車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，總體市場(chǎng)容量并不大，蘇州金龍所在的第一集團(tuán)的市場(chǎng)占有率比較高，發(fā)展空間已經(jīng)比較小。加之輕型車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出穩(wěn)定發(fā)展的態(tài)勢(shì)，三四線市場(chǎng)對(duì)皮卡的需求在增長(zhǎng)，它的安全性、舒適性、通過(guò)性都好于微面和微卡，而且它在國(guó)際市場(chǎng)上有比較大的需求。”另一方面，宇通已經(jīng)為重卡項(xiàng)目招兵買(mǎi)馬，并建設(shè)生產(chǎn)線。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的重卡領(lǐng)域，宇通能否占有一席之地，讓我們拭目以待。
各大客車(chē)生產(chǎn)商積極開(kāi)拓業(yè)務(wù)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)飽和面對(duì)，日益飽和的傳統(tǒng)客車(chē)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)各大廠商，開(kāi)拓創(chuàng)新，積極探索，把未來(lái)市場(chǎng)鎖定在新型客車(chē)領(lǐng)域以及業(yè)務(wù)的拓展上，可謂是上上測(cè)，在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，諸如客車(chē)企業(yè)的自主企業(yè)有很多，倘若能借鑒客車(chē)生產(chǎn)商應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的策略，相信未來(lái)的市場(chǎng)依舊相當(dāng)廣闊。
