在鄂爾多斯，70%的地層下埋藏著煤礦。目前，已探明的煤炭?jī)?chǔ)量為1676億多噸，預(yù)計(jì)儲(chǔ)量近1萬億噸，約占中國總儲(chǔ)量的1/6。毫不夸張地說，腳底下踩的都是煤礦。
如此大規(guī)模的煤礦開采，給重卡產(chǎn)銷帶來利好。據(jù)了解，在鄂爾多斯重卡市場(chǎng)上，一汽解放重卡的銷量尤為喜人，這主要是因?yàn)橐黄夥旁谶@塊市場(chǎng)上已經(jīng)耕耘多年。隨著煤礦運(yùn)輸市場(chǎng)的逐年發(fā)展，以及其高額利潤(rùn)的吸引，國內(nèi)主流重卡企業(yè)紛紛加入戰(zhàn)局，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷有所突破。
據(jù)了解，一汽解放在鄂爾多斯賣得最好的一年銷量達(dá)到2400輛，并且每年的銷量都不低，在鄂爾多斯重卡市場(chǎng)上占據(jù)著三成左右的份額。這或許是當(dāng)?shù)赜脩魧?duì)于一汽解放比較熟悉和認(rèn)可，因此在購買過程中都潛移默化地選擇了一汽解放重卡。
銷量喜人，需求旺盛
事實(shí)上，對(duì)于鄂爾多斯的重卡年銷量，不同的經(jīng)銷商有不同的表述，這一方面，是因?yàn)椴簧俚V用自卸車并不用上牌照，導(dǎo)致數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的工作較難進(jìn)行；另一方面，則是因?yàn)椴糠纸?jīng)銷商有謊報(bào)銷量的行為。不過，盡管說法不一，但從搜集到的信息來看，鄂爾多斯的重卡年銷量超過萬輛基本不成問題。
在前往鄂爾多斯的途中，某一路段由于過于擁堵，車輛停滯不前。原以為是前方出現(xiàn)車禍，結(jié)果發(fā)現(xiàn)擁堵原因竟然是重卡過多。放眼望去，身邊密密麻麻的都是重卡，大部分是空車，或者僅有少量貨物。
一位不愿透露姓名的經(jīng)銷商感嘆道，在包頭的某些高速公路上，確實(shí)被重卡占滿了道路，堵車情況較為多見。前些日子，聽說準(zhǔn)格爾旗境內(nèi)呼大高速79公里至108公里路段交通堵塞，滯留車輛近4000輛。從高速公路的交通擁堵不難看出，鄂爾多斯不光每年重卡銷量巨大，市場(chǎng)保有量同樣是一個(gè)大數(shù)字。
用于煤炭運(yùn)輸?shù)能囕v，目前還真說不清楚有多少。在礦區(qū)拉煤的車輛，大部分都沒有上牌照，運(yùn)管局查不到。這部分車輛所占的比重，估計(jì)應(yīng)該高于已上牌照的運(yùn)輸車輛。雖然目前加大鐵路運(yùn)力的呼聲很高，但是從礦區(qū)到鐵路站點(diǎn)之間的短途運(yùn)輸，以及內(nèi)蒙古區(qū)域內(nèi)的電煤運(yùn)輸，還是以公路運(yùn)輸為主，目前重卡市場(chǎng)需求依然很旺盛。鄂爾多斯通過貸款購車的用戶也非常多，大約占有60%-70%的比例。
車型集中，品牌各異
據(jù)了解，鄂爾多斯煤礦中短途運(yùn)輸基本是單邊有貨，重車去空車回，既要求重載時(shí)能跑得動(dòng)，又要求返程空車時(shí)跑得快，300馬力以上的6×4、6×2牽引車比較受寵。
鄂爾多斯的中短途運(yùn)煤車分為兩種：短途運(yùn)輸?shù)膫?cè)翻自卸車和中途運(yùn)輸?shù)臓恳?。從露天煤礦的坑底運(yùn)到地面采用自卸車，從煤礦往外運(yùn)輸采用牽引車。目前，就整個(gè)市場(chǎng)來講，自卸車重汽、陜汽、北奔賣得比較好，牽引車則是一汽解放、東風(fēng)商用車賣得比較好，最近福田歐曼的銷量也上來了。其中，一汽解放銷量最大，不光是運(yùn)煤車，在礦區(qū)內(nèi)使用的自卸車一汽解放也賣得不錯(cuò)。
另外，由于礦區(qū)內(nèi)的車輛大多行駛在非鋪裝路面上，一般都需要?jiǎng)恿?qiáng)勁、帶爬坡?lián)?、?qū)動(dòng)橋?yàn)榇笏俦容嗊厹p速橋的8×4自卸車。據(jù)悉，目前鄂爾多斯市場(chǎng)上該類產(chǎn)品主要集中在中國重汽、東風(fēng)大力神、解放新大威、陜汽等品牌，發(fā)動(dòng)機(jī)排量集中在10升左右，有濰柴、玉柴6M、錫柴CA6DL2和CA6DM等。
