2011年1-6月，北汽福田共銷售重卡65746輛，占市場(chǎng)總份額的12.1%，依舊處于重卡銷售的前列。但面對(duì)6、7月份全國(guó)重卡銷量再次全面下滑，進(jìn)入了調(diào)整期的重卡市場(chǎng)，唯求新和求變才是解決之道，作為中國(guó)重卡領(lǐng)軍品牌的福田歐曼自然深諳此道。
以市場(chǎng)為導(dǎo)向，按照用戶需求來(lái)開(kāi)發(fā)重卡產(chǎn)品，6年來(lái)歐曼產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了四次換代，目前歐曼從1系到9系的五大系列，成功形成了VT、TX 、GTL三大體系，而GTL便是三者中定位最高端的產(chǎn)品。雖然產(chǎn)品平臺(tái)在2010年已經(jīng)發(fā)布，但GTL的真容遲遲未現(xiàn)，近日獲悉，福田歐曼GTL產(chǎn)品已經(jīng)完成完成基本研發(fā)，下半年即將上市?！ ?nbsp;
帶奔馳血統(tǒng)的GTL
在2008年初，福田歐曼的ETX產(chǎn)品正處于市場(chǎng)突破階段時(shí)，作為歐曼重卡全新?lián)Q代產(chǎn)品GTL項(xiàng)目已著手啟動(dòng)，并進(jìn)入實(shí)施階段。
當(dāng)然產(chǎn)品的的開(kāi)發(fā)必須在大量的市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上進(jìn)行。一方面，歐曼通過(guò)對(duì)全球重卡市場(chǎng)進(jìn)行分類研究，對(duì)國(guó)內(nèi)及國(guó)外重卡用戶及使用情況進(jìn)行調(diào)研，分析出市場(chǎng)特性、用戶特性等。另一方面，歐曼營(yíng)銷與福田工程研究院分頭組織競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品調(diào)研與標(biāo)桿調(diào)研，為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)積累數(shù)據(jù)。
GTL可以說(shuō)帶有奔馳血統(tǒng)，無(wú)論是駕駛室的設(shè)計(jì)還是整體的匹配性調(diào)整，都有著奔馳技術(shù)人員的參與。目前歐曼還是采用濰柴和康明斯的發(fā)動(dòng)機(jī)，但在將來(lái)GTL的后續(xù)車型，肯定會(huì)加上奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)四年之久的基礎(chǔ)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，市場(chǎng)定位于國(guó)內(nèi)核心消費(fèi)群體，中高等教育程度，以工程用車、公路運(yùn)輸、物流為主要使用目的的個(gè)體或者專業(yè)物流用戶。
先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)+新能源+新材料
同樣定義為綠色運(yùn)輸工具的里程碑產(chǎn)品的GTL重卡，在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域又帶給我們同樣的驚喜。
首先，GTL重卡將采用一流的動(dòng)力技術(shù)和先進(jìn)的匹配理念，來(lái)降低燃油消耗，同時(shí)采用歐洲技術(shù)進(jìn)排氣系統(tǒng)，能使油耗和噪音達(dá)到歐4、歐5、歐6標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，創(chuàng)新的能量回收再利用技術(shù)，將發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出熱量，廢氣再循環(huán)冷卻的熱量進(jìn)行回收再利用，不但減少了排放，減少能量消耗，還可降低5%油耗。當(dāng)然，你也可以選擇油電混合版本，配合電力輔助驅(qū)動(dòng)，起步強(qiáng)勁，加速快，同時(shí)可降低油耗30%以上。
除此之外，豪華版將采用空氣懸掛技術(shù)，降低車輛本身對(duì)于路面的損耗，有效保護(hù)環(huán)境，并且大量采用可回收新材料，材料的可回收率達(dá)到80%，所有有害物質(zhì)均滿足歐盟ELV指令。
高標(biāo)準(zhǔn)的智能安全重卡
顯然，目前的重卡已無(wú)法完全滿足用戶對(duì)于智能化的要求。福田歐曼GTL重卡以“CAN”總線為技術(shù)基礎(chǔ)，將采用世界先進(jìn)的只能控制系統(tǒng)，依托集成化電子控制技術(shù)，配合智能遠(yuǎn)程操控技術(shù)，用您為打造全新的智能操控體驗(yàn)。
利用CAN總線可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)智能控制，在優(yōu)化動(dòng)力性能，降低油耗的基礎(chǔ)上集成的電子控制技術(shù)可實(shí)現(xiàn)娛樂(lè)設(shè)備、防盜、全球定位等系統(tǒng)的一體化，大幅度提高了操控人性化;利用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)了在線故障檢測(cè)、診斷、分析，讓整車的可靠性、行駛的安全性時(shí)刻在線。
當(dāng)然，除了輔助的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制技術(shù)確保安全之外，車輛自身從主動(dòng)安全到被動(dòng)安全都已嚴(yán)格把關(guān)：主動(dòng)安全囊括了ABS+EBS、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、緩速器，配備晝行燈、胎壓檢測(cè)及報(bào)警功能，確保了高速行駛安全性;被動(dòng)安全則采用了全新駕駛室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，無(wú)論是正面防撞、頂部防壓還是底部防鉆設(shè)計(jì)都滿足了ECE R93歐洲碰撞法規(guī)要求。
福田歐曼GTL針對(duì)全球市場(chǎng)設(shè)計(jì)，分成全球平臺(tái)和區(qū)域平臺(tái)，及GTL-B平臺(tái)和GTL-A平臺(tái)，主要針對(duì)全球一類市場(chǎng)和二類市場(chǎng)，將采用全球供應(yīng)鏈體系，保證品質(zhì)。目前，針對(duì)海外一類市場(chǎng)的全球平臺(tái)仍處于概念設(shè)計(jì)調(diào)整階段，針對(duì)國(guó)內(nèi)及海外二類市場(chǎng)的區(qū)域平臺(tái)已完成基礎(chǔ)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，準(zhǔn)備上市，GTL-A平臺(tái)主要由牽引車、平板車和自卸車構(gòu)成，并按不同工況進(jìn)行產(chǎn)品組合。
福田歐曼GTL產(chǎn)品配置將在基礎(chǔ)車型整車規(guī)劃基礎(chǔ)上分成兩大配置模塊：基礎(chǔ)配置模塊和組合配置模塊，其中基礎(chǔ)配置模塊為產(chǎn)品基本配置，按工況分類及9/6系平臺(tái)進(jìn)行規(guī)劃，設(shè)置部分加裝選項(xiàng);組合配置模塊分豪華版和標(biāo)準(zhǔn)版配置，主要是部分與產(chǎn)品主要功能、性能相關(guān)性不大的內(nèi)外飾件、電氣系統(tǒng)、車身或底盤附件等先關(guān)配置的集合，以形成產(chǎn)品價(jià)格差異化，滿足不同檔次用戶需求。
