4月車市的火爆，讓汽車廠商直呼“想不到”，更有甚者勇敢地站出來表示自己“看花了眼”，曾經(jīng)“過于悲觀”了！
于是，車市出現(xiàn)了這樣的行情：這邊廂車市銷量一片火爆，消費者掏錢買車還得排著長隊等；那邊廂，經(jīng)銷商單店成交量下滑，汽車廠家利潤率回升艱難。喧囂與落寞，只有一線之隔。
近期披露一季度財報的汽車類上市公司中，多數(shù)車企利潤大幅下滑，增產(chǎn)不增收導致車企啞巴吃黃連，有苦說不出。一季度國內(nèi)車市銷量增長主要是靠小排量車和微客的拉動，眾所周知，這兩類車單車利潤偏低，而利潤豐厚的中高級車出現(xiàn)了滯銷情況，這都導致汽車廠商的利潤難以提升。
財報顯示，以輕型商用車業(yè)務(wù)為主的東風汽車一季度凈利潤同比下降98.21%；長安汽車凈利潤同比下滑89%；上海汽車凈利潤同比下降49.46%；一汽轎車同比下降20.24%；江鈴汽車同比下降5.5%......
不過，隨著四五月份的產(chǎn)銷持續(xù)走旺，5月伊始，國內(nèi)汽車類上市公司在證券市場上“紅”成一片。上海汽車的股價在短短7天內(nèi)大漲32.26%；長豐汽車急升30.35%，而同期上證指數(shù)漲幅不足8%……汽車類股又成了香餑餑！
在中國政府出臺一系列振興汽車產(chǎn)業(yè)的政策后，中國汽車市場已經(jīng)成為最先走出全球經(jīng)濟危機陰影的主力市場之一，中國汽車行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)觸底回升的跡象，這已經(jīng)是不爭的事實。但汽車行業(yè)經(jīng)濟效益和重點企業(yè)集團的主要指標同時大幅下滑。
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的19家重點企業(yè)集團盈利數(shù)據(jù)顯示，2009年一季度，19家企業(yè)營業(yè)收入為2686億元，同比下降了14.2%；利潤總額為108億元，同比下降48.36%。中汽協(xié)助理秘書長朱一平指出，從今年前4個月的情況看，國內(nèi)汽車廠商經(jīng)濟效益和出口情況比上年同期仍有下降，汽車行業(yè)發(fā)展仍存在很多困難。2009年上半年增產(chǎn)不增收，利潤拐點何時出現(xiàn)困擾著大批汽車廠家。
所以，車市的火爆或許只是表面現(xiàn)象。汽車廠商利潤率的縮水，經(jīng)銷商單店成交量的下滑，市場供不應(yīng)求可能導致的盲目擴大生產(chǎn)進而導致經(jīng)銷商庫存危機等一系列潛在的問題都有可能在隨后的一兩個月暴露出來。要銷量還是要利潤，這似乎不需要思考，但需要汽車廠商共同的努力才能達到目標。
