汽車行業(yè)由于多方面的天然阻礙，或許是傳統(tǒng)行業(yè)中最難啃的“硬骨頭”，但是在互聯(lián)網(wǎng)的浪潮中已經(jīng)逐漸“破冰”。
不妨舉幾個(gè)例子，就在一個(gè)月前，在汽車之家發(fā)起的“雙11”購車節(jié)實(shí)現(xiàn)了26億元的訂單量。截至12月2日中午，在此前接受的17776個(gè)有效客戶訂單中，已有接近12000輛車被消費(fèi)者提走。而綜合類的電商天貓也實(shí)現(xiàn)了8億的訂購總額，訂車的數(shù)量也超過了10000輛。值得一提的是，包括奧迪、凱迪拉克等高檔品牌在內(nèi)的15家汽車品牌，紛紛入駐天貓商城，讓人感嘆互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)大。盡管電商在賣車方面動(dòng)靜不小，但是東風(fēng)標(biāo)致市場(chǎng)部副部長(zhǎng)李海港此前接受記者采訪時(shí)也坦言：“電商的提車率也就在30%左右，如果精準(zhǔn)率能夠高效的話，那將是一種全線的商業(yè)模式，電商賣車現(xiàn)在還處于摸著石頭過河的階段?！?nbsp;
“雙11”剛過，汽車電商又開始備戰(zhàn)“雙12”。國內(nèi)最大的汽車垂直網(wǎng)站易車網(wǎng)近日宣布，將攜手國內(nèi)最大的C2C平臺(tái)淘寶網(wǎng)，于12月12日打造跨平臺(tái)的網(wǎng)上汽車節(jié)。
不僅汽車網(wǎng)站和綜合電商力推網(wǎng)上購車模式，各大汽車企業(yè)和經(jīng)銷商也紛紛試水。作為中國最大的經(jīng)銷商集團(tuán)之一的龐大汽貿(mào)，率先推出了電子商務(wù)網(wǎng)站，將網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與線下優(yōu)勢(shì)充分結(jié)合，于近日成功交付首輛網(wǎng)上購車訂單。同時(shí)，吉利、奔馳也早就開始探索電商之路。業(yè)界人士告訴北京晨報(bào)記者，目前電商賣車還存在著電商網(wǎng)站主動(dòng)跟進(jìn)企業(yè)被動(dòng)的局面，不少觸電的車企在網(wǎng)絡(luò)上銷售的也多是特價(jià)車型，而非在市場(chǎng)上銷售的主流車型，而且這種特價(jià)車型的數(shù)量也相當(dāng)有限。
不過，這些網(wǎng)站、車企風(fēng)風(fēng)火火的網(wǎng)購行動(dòng)，實(shí)際上最終還是把網(wǎng)絡(luò)訂單轉(zhuǎn)化為線下的實(shí)體店。畢竟在目前購買汽車的流程中，現(xiàn)實(shí)中的試駕、提車等環(huán)節(jié)對(duì)消費(fèi)者來說必不可少，因此在某種意義上，汽車可能不太適合網(wǎng)上交易。在可以預(yù)見的未來幾年之內(nèi)，汽車電商很難做到真正的線上交易線上體驗(yàn)，成為獨(dú)立的銷售渠道。
