2011年9月28日，由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、濟(jì)南市人民政府、山東省汽車行業(yè)協(xié)會主辦，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會濟(jì)南分會和漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司共同承辦的2011中國（濟(jì)南）國際卡車暨零部件展覽會在濟(jì)南會展中心（高新館）開幕。
作為濟(jì)南卡車展全新的合作伙伴，德國漢諾威展覽公司表示，濟(jì)南是中國卡車的產(chǎn)銷中心之一，山東省作為中國重要的商用汽車生產(chǎn)基地，引領(lǐng)了物流、貨運(yùn)和消費(fèi)的發(fā)展。依托這一產(chǎn)業(yè)和區(qū)位優(yōu)勢，濟(jì)南卡車展將進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模，提升品牌形象和國際影響力。
本屆展會使用濟(jì)南國際會展中心全部室外廣場和室內(nèi)C廳，展出面積25000平方米，參展企業(yè)113家，展車105輛，創(chuàng)歷屆之最。室外場地匯集了眾多知名品牌卡車生產(chǎn)商，東風(fēng)商用車、一汽解放、中國重汽、北汽福田、上汽依維柯紅巖、北奔、中集、金杯、躍進(jìn)、五征、奔馳等國內(nèi)外企業(yè)悉數(shù)到場，全面展現(xiàn)卡車品牌制造能力與品質(zhì)。
奔馳攜進(jìn)口牽引、載重卡車Actros3354AS登陸山東，為運(yùn)輸需求的理想解決方案提供了國際視角。位于室內(nèi)展廳的海內(nèi)外零部件企業(yè)也通過展示專業(yè)配套技術(shù)，呈現(xiàn)完整的卡車產(chǎn)業(yè)鏈。在開幕式之后舉辦的2011中國卡車業(yè)發(fā)展高層論壇，邀請了行業(yè)政府主管部門官員、廠方工程技術(shù)專家、卡車用戶和運(yùn)營企業(yè)等出席，圍繞國內(nèi)卡車業(yè)的技術(shù)革新、營運(yùn)成本、發(fā)展方向等熱點(diǎn)話題展開討論，尋求解決方案。
中國重汽集團(tuán)作為山東本土企業(yè)成為本次展會的黃金贊助商，攜旗下所屬卡車股份公司、濟(jì)南商用車公司、濟(jì)寧商用車公司、濟(jì)南特種車公司、濟(jì)南專用車公司、青島專用車公司、輕卡部及配件部參展。
參展產(chǎn)品包括訕德卡-T7、HOWO-A7、HOWO、豪卡HOKA-H7、金王子、黃河少帥、碼頭牽引車（LNJ）、重汽礦山霸王、重汽油罐車、撒水車、吸污車、水泥攪拌車、6×6獨(dú)立懸架車等15輛展車和發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋等零部件，陣容強(qiáng)大。
進(jìn)入新世紀(jì)后，中國卡車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)重、中、輕卡全面發(fā)展的局面，尤其重、輕卡企業(yè)發(fā)展勢頭良好。2010年，全國卡車產(chǎn)銷392.04萬輛和386.10萬輛，同比增長28.19%和29.90%。
2011年1-8月國內(nèi)重型貨車銷量為65.16萬輛，較2010年同期下降9.4%；中重型貨車銷量為84.45萬輛，較2010年同期下降6.7%。三大原因促使商用車市場出現(xiàn)負(fù)增長：首先，刺激政策退出影響消費(fèi)者購買熱情，前兩年國家先后出臺國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)施行、購置稅政策以及4萬億投資等利好，造成商用車提前消費(fèi)嚴(yán)重，隨著相關(guān)政策逐漸退出，商用車市場萎靡明顯；其次，經(jīng)濟(jì)增速減緩，貨幣政策趨緊也對商用車市場造成沖擊；最后，油價不斷攀升讓消費(fèi)者在選購重型、中重型貨車時更加謹(jǐn)慎。但商用車市場不會繼續(xù)惡化，公路運(yùn)輸依然是主要運(yùn)輸方式。
中國商用車市場中長期增長雖面臨考驗(yàn)，但機(jī)遇仍存。隨著我國公路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，公路總里程達(dá)到450萬公里，國家高速公路網(wǎng)也達(dá)到10.8萬公里，覆蓋90%以上的20萬以上城鎮(zhèn)人口城市?！笆濉逼陂g，物流業(yè)要在全國196個國家公路運(yùn)輸樞紐城市建設(shè)約200個具有綜合物流服務(wù)功能的物流園區(qū)或公路貨運(yùn)樞紐，強(qiáng)化與鐵路、水路等其他運(yùn)輸方式銜接，與產(chǎn)業(yè)園區(qū)、商貿(mào)商場、國際口岸有效對接。這些都將為商用車帶來諸多發(fā)展機(jī)遇。
作為中國領(lǐng)先的卡車行業(yè)盛會，2011中國（濟(jì)南）國際卡車暨零部件展覽會必將為行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展推波助瀾。
