東風(fēng)天龍出口伊朗
2011年1-7月，與國內(nèi)整體重卡車市“愁云慘淡”的局面相反，國內(nèi)重卡車企尤其是“受災(zāi)”嚴(yán)重的自主品牌車企出口卻如火如荼，海外銷量呈現(xiàn)不同幅度的增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，僅7月半掛牽引車出口2397輛，環(huán)比增長58.11%，同比增長48.24%。在一定程度上讓國內(nèi)受到銷量不佳的車企們緩解了壓力，身處海外市場作戰(zhàn)，我國重卡企業(yè)可謂是與“狼”共舞——斯堪尼亞、奔馳、沃爾沃等國際大品牌的存在，究竟會(huì)給國內(nèi)自主品牌重卡車企留下多少市場? 各廠家海外市場的產(chǎn)品布局是否完善？成績究竟如何? 在筆者看來中國重卡企業(yè)的海外開拓之路似乎并不平坦。
據(jù)了解，2007~2010年間，我國中重卡的銷售目的國多達(dá)182個(gè)，雖然市場極為分散但是總體來看，出口目的地仍然主要集中在亞洲、非洲和南美洲。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，這3個(gè)地區(qū)目前的出口份額，已經(jīng)從2007年的77.2%提升到2010年的97.6%。華泰聯(lián)合證券公司分析師姚宏光認(rèn)為，未來，亞洲(日韓印除外)、南美(巴西除外)、非洲仍將是國內(nèi)中重卡產(chǎn)品出口的主要市場。
北奔重卡出口敘利亞
國外市場機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存
首先，國內(nèi)重卡企業(yè)的海外擴(kuò)張還處于發(fā)展初期，主要以一般貿(mào)易為主。而近年來，部分出口目的地國出于保護(hù)本國汽車工業(yè)發(fā)展的目的，紛紛提高貿(mào)易壁壘，限制整車和零部件進(jìn)口。如俄羅斯已出現(xiàn)類似情況，未來在印度、巴西等國出現(xiàn)的幾率也比較大，這使得國內(nèi)重卡產(chǎn)品在這些市場的不確定性大大增加。
對(duì)此，相關(guān)專家建議企業(yè)要根據(jù)不同市場的具體特點(diǎn)，制定不同的發(fā)展策略。如對(duì)于印度、俄羅斯等需求規(guī)模較大，本國也將汽車作為其支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新興市場，可以通過與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合資合作建廠的方式，來規(guī)避貿(mào)易壁壘；而對(duì)于一些規(guī)模小，需求主要依賴進(jìn)口產(chǎn)品的發(fā)展中國家，通過直接貿(mào)易方式占領(lǐng)當(dāng)?shù)厥袌?，仍將是較好的選擇。
此外，進(jìn)入今年以來，埃及、利比亞等國出現(xiàn)政治動(dòng)蕩，使得我國在這兩個(gè)國家的出口量下滑。專家認(rèn)為，接下來，朝鮮、伊朗、敘利亞、古巴等部分國家也存在一定的政治危機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)檫@些國家在我國的重卡出口中占據(jù)較大份額，因此一旦發(fā)生局部動(dòng)蕩將對(duì)出口形勢產(chǎn)生不利影響。而除了這些外部因素，海外市場售后服務(wù)配套不足,也將為企業(yè)海外市場的后續(xù)發(fā)展帶來潛在風(fēng)險(xiǎn)。
紅巖杰獅出口越南
重卡企業(yè)國外市場產(chǎn)品區(qū)域布局有待完善
統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，國內(nèi)前六大中重卡企業(yè)——東風(fēng)、重汽、江淮、一汽、福田、陜汽的出口量已經(jīng)占到了國內(nèi)中重卡出口份額的75%左右。這6家企業(yè)中，根據(jù)其出口戰(zhàn)略的不同，又大致劃分為兩種類型:重汽、江淮、一汽解放和北汽福田在海外業(yè)務(wù)中，采取全面開拓的市場戰(zhàn)略，面向所有有需求的國家開發(fā)市場，因而出口分布相對(duì)比較均衡；而東風(fēng)和陜汽則采取重點(diǎn)區(qū)域開拓戰(zhàn)略，出口目的國相對(duì)比較集中。其中，東風(fēng)主要在伊朗和越南開展業(yè)務(wù)，而陜汽則專注于阿爾及利亞等非洲市場。
在相關(guān)人士看來，這兩種戰(zhàn)略也各有利弊。前者可以在短期內(nèi)快速擴(kuò)大出口規(guī)模，在市場上全面開花，但在品牌建設(shè)和售后服務(wù)方面卻有一定局限性；后者雖然能夠?yàn)榫植渴袌鎏峁┹^好的服務(wù)，樹立起良好的口碑，但卻容易在其他市場失去發(fā)展機(jī)會(huì)，短期內(nèi)面臨增速較慢的問題?！皩?duì)于企業(yè)來說，應(yīng)該根據(jù)自身資源和經(jīng)營理念的不同，采取合適的方式深耕海外市場。但鑒于目前我國重卡的海外市場還比較分散，單個(gè)目的國的市場規(guī)模相對(duì)偏小，因此在目前這種發(fā)展階段，采取全面拓展方式的企業(yè)，可能更容易實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，從而占領(lǐng)海外市場先機(jī)。”姚宏光認(rèn)為。
海外出口受政策影響大
海外出口中的政治風(fēng)險(xiǎn)和金融風(fēng)險(xiǎn)是難免的，這是每個(gè)廠家都擔(dān)心的問題。有些地區(qū)比如中東、非洲局勢動(dòng)蕩，它們的付款風(fēng)險(xiǎn)大，政局不穩(wěn)，政府信用度也較低。“非洲訂單還具有一定的偶然性和不確定性，很可能政權(quán)更迭后，新成立的政府就不承認(rèn)上屆政府簽訂的訂單了，遇到這種情況企業(yè)也沒辦法，可謂杯水車薪?！庇锌ㄜ嚻髽I(yè)人士這樣說道。基于此，北奔重汽海外市場部部長張永福告訴記：“北奔出口目的地主要是非洲，為減小付款風(fēng)險(xiǎn)，北奔通常采取款到發(fā)車的方式?！?nbsp;
產(chǎn)品優(yōu)勢價(jià)格便宜 劣勢缺少核心技術(shù)
國內(nèi)品牌只能與國外大品牌二手車競爭。“今天的中國重卡在產(chǎn)品品質(zhì)與技術(shù)含量上，與曼、沃爾沃、斯堪尼亞等國際重卡巨頭相比還有不小的差距，就目前來看，中國進(jìn)軍國際市場，主要選擇的是中東、北非等一些非主流國家，即使在歐洲、美國等發(fā)達(dá)國家有一些單子，但也畢竟是少數(shù)中的少數(shù)，國內(nèi)的自主品牌重卡仍然走向的是發(fā)展中國家的市場，但在這些市場，也只能與歐美、日韓等高端國際品牌的二手車競爭。一方面，國內(nèi)品牌與國際高端品牌在技術(shù)、質(zhì)量上仍難于國際高端車構(gòu)成競爭存很大差距;另一方面，國際品牌的昂貴價(jià)格也不是有些地區(qū)輕易能消費(fèi)的起的?！敝袊仄嚓P(guān)人士表示。
