6月15日，在大連舉行的“2015全球輪胎技術論壇”上，全球三大輪胎制造商之一——美國固特異全球創(chuàng)新中心輪胎信息系統(tǒng)項目主管艾迪恩尼·百思諾因博士受到追捧，他帶來的一段展示高科技智能輪胎的視頻被與會者強烈要求播放兩遍，三個提問的與會代表都表示“從來沒見過”。
記者隨后對百思諾因進行專訪時，他說，這只是固特異輪胎未來戰(zhàn)略發(fā)展中的一個產(chǎn)品，而總的來說，智能化和綠色環(huán)保輪胎將成為全球輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。
在百思諾因看來，輪胎作為汽車運行中與外界交通環(huán)境直接接觸的部件，已經(jīng)從單純的“腿腳”功能，逐漸變成綠色智能汽車的風向標之一。
綠色輪胎啥樣
輪胎在汽車的減排節(jié)能方面能起到什么作用？中國橡膠工業(yè)協(xié)會給出一組統(tǒng)計數(shù)據(jù)或能給出答案：隨著全球汽車保有量的增加，道路交通造成18%的全球二氧化碳排放。
目前，指導中國綠色輪胎生產(chǎn)的自律性標準——《綠色輪胎技術規(guī)范》對綠色輪胎的定義是指節(jié)能、環(huán)保、安全的子午線輪胎產(chǎn)品，具有低滾動阻力、低燃油消耗、出色的操縱穩(wěn)定性、更短的制動距離、更好的耐磨性、可多次翻新等突出的動態(tài)產(chǎn)品特性。
其中，“低滾動阻力”這一關鍵詞成為多個論壇發(fā)言人進行技術解讀的靶點。根據(jù)行業(yè)的分析，在汽車運行的總阻力中，輪胎的滾動阻力可以占到18%到30%，因此，降低輪胎滾動阻力的直接結果是可以降低3%至8%的燃油消耗，進而降低尾氣排放。
“輪胎自身的材料和結構設計等創(chuàng)新應用多指向這一目標，但固特異認為綠色輪胎的理念遠不止于此?！惫烫禺悂喬珔^(qū)公共事務及業(yè)務發(fā)展副總裁鄧寧認為，輪胎產(chǎn)業(yè)作為橡膠工業(yè)中的重要一支，對于原材料和添加材料的選擇也是助力綠色環(huán)保的重要內(nèi)容。
他舉例說，在傳統(tǒng)輪胎生產(chǎn)過程中，添加的“炭黑”是一種對環(huán)境有不利影響的物質，多年來，固特異不斷探索替代材料，終于在技術上有所突破?！肮窘谘邪l(fā)的稻谷殼灰二氧化硅技術提供了理想的替代品。這一通過公司戰(zhàn)略投入并與國內(nèi)高校合作產(chǎn)生的成果，不僅為環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展做出貢獻，在經(jīng)濟與技術上也具有競爭力，現(xiàn)已完成了商業(yè)化測試，很快就能應用到輪胎生產(chǎn)中，并帶到中國?！?BR>
智能輪胎很酷
隨著為勞斯萊斯、奔馳、寶馬、奧迪、大眾等國際一流汽車制造商設計生產(chǎn)配套輪胎和相關設備，固特異的智能化戰(zhàn)略也走在世界前列。
科技的進步?jīng)Q定了輪胎的智能化水平。百思諾因在論壇上展示視頻中的輪胎就屬此列。這種智能輪胎中有三個空氣室，可以根據(jù)路面的情況自動保持空氣穩(wěn)定性，還能夠根據(jù)傳感器的反饋在行進中自動補氣和調(diào)節(jié)。
百思諾因進一步介紹，隨著微電子元器件的快速發(fā)展，汽車可以與GPS進行實時互動，但未來的高智能汽車則不需要遠程連接，就可以在自身內(nèi)部的各部件之間進行溝通和處理。
百思諾因說：“在未來智能汽車中，無人駕駛汽車將是發(fā)展方向之一，能夠提供連續(xù)傳感數(shù)據(jù)的輪胎是促進汽車智能化的關鍵一步?！惫烫禺愐呀?jīng)與汽車生產(chǎn)商組成團隊開發(fā)能夠感知路面狀況、溫度、濕度等信息的未來智能輪胎了?！靶袠I(yè)趨勢分析認為，5至10年內(nèi)，無人駕駛汽車將面世”，百思諾因說。
鄧寧補充道：“無人駕駛汽車必將帶來整個行業(yè)的變革，并可能改變?nèi)藗儗ζ嚀碛泻徒煌w系的運行模式。如果租車和打車不再需要駕駛員，成本將大幅降低，用車體系甚至智能城市交通體系都會隨之發(fā)生顛覆性的變化?！?BR>
助力產(chǎn)業(yè)升級
中國正處于從世界輪胎大國向強國轉型過程中，世界輪胎75強企業(yè)排名中，中國大陸輪胎企業(yè)占29席，其中10家企業(yè)進入排名前30名。這在中國其他產(chǎn)業(yè)是少有的，中國輪胎在世界輪胎工業(yè)中的重要地位可見一斑。
1947年，固特異推出尼龍簾線輪胎，進而于1962年推出后來成為行業(yè)生產(chǎn)標準的聚酯簾線輪胎。到目前為止，固特異憑借強大的科研實力，深入?yún)⑴c了歐洲、美國等先進國家的輪胎標準相關法律法規(guī)的制定和實施。
中國輪胎行業(yè)在積極推動制訂更加綠色和環(huán)保的輪胎標識和標準，出口輪胎多以歐盟REACH法規(guī)的環(huán)保標準和中國橡膠工業(yè)協(xié)會《綠色輪胎技術規(guī)范》為依據(jù)。對此，百思諾因認為，作為全球領先的輪胎制造商，固特異內(nèi)部執(zhí)行的技術性能標準就有50多項，遠遠高于任何綠色標識規(guī)定的指標要求，他們愿意為中國未來制定“綠色輪胎標簽法”貢獻力量。
對于目前產(chǎn)業(yè)界趨之若鶩的“低滾動阻力”指標認證，鄧寧強調(diào)說，希望在相關法律法規(guī)和標準的制定過程中，“不僅要關注單方面的節(jié)能減排指標，同時也強化對輪胎安全性指標的提升”。
