為了進(jìn)一步滿足中國市場快速增長的需求，大陸集團(tuán)計劃在重慶新建研發(fā)中心，此研發(fā)中心將致力于開發(fā)汽車電子產(chǎn)品應(yīng)用、新能源汽車的產(chǎn)品和解決方案。大陸集團(tuán)底盤與安全事業(yè)部中國區(qū)負(fù)責(zé)人湯恩直言，“中國市場將緊隨全球汽車技術(shù)發(fā)展潮流，并有望成為全球最大的智能汽車市場?！?/div>
在國內(nèi)智能汽車產(chǎn)業(yè)這一風(fēng)口加速到來的背景下，傳統(tǒng)零部件企業(yè)的技術(shù)研發(fā)紛紛提速。在業(yè)內(nèi)人士看來，零部件企業(yè)期望通過前瞻性布局來搶占此輪較量的技術(shù)制高點(diǎn)。
在零部件巨頭加快新技術(shù)布局，以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不斷涌入的背景下，整車企業(yè)也不甘示弱。戴姆勒股份公司管理委員會成員唐仕凱幽默地回應(yīng)，“盡管看好整車廠將成為這場競賽的贏家，但是也不能低估‘新來者’，我們必須要嚴(yán)肅地對待新的競爭對手?！鄙掀瘓F(tuán)(600104,股吧)總裁陳志鑫的回答更務(wù)實(shí)，“面對越發(fā)復(fù)雜的汽車市場，上汽將加快轉(zhuǎn)型升級，從主要依賴制造業(yè)的傳統(tǒng)企業(yè)，加快向?yàn)橄M(fèi)者提供全方位產(chǎn)品和服務(wù)的供應(yīng)商轉(zhuǎn)型?！?/div>
近期，不少整車企業(yè)通過展示各自的智能互聯(lián)技術(shù)來回應(yīng)市場“新來者”。一個月前的CES展上，全新長軸距E級車高調(diào)亮相；2016年北京車展前夕，由長安睿騁改造而來的自動駕駛汽車，經(jīng)過6天時間、經(jīng)歷2000公里各種復(fù)雜路況及多變的交通環(huán)境下的各項(xiàng)測試后順利抵達(dá)北京。
另外，北汽、廣汽、上汽、比亞迪等十余家汽車廠商也紛紛表示，已在自動駕駛與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域投入重金，進(jìn)行前沿技術(shù)研發(fā)。
不過，受互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車的沖擊，在智能汽車領(lǐng)域，零部件企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司完全可以憑借各自的新技術(shù)達(dá)成直接合作。據(jù)楊曉明透露，今年1月德爾福與互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)提供商高德在自動駕駛領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作，具體將集中于高精度地圖、精準(zhǔn)導(dǎo)航、高精度定位、LBS服務(wù)等方面。
零部件企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司之間的合作，繞開了整車廠，將直接造成“以整車廠為主導(dǎo)的傳統(tǒng)零整關(guān)系發(fā)生變化?！币晃徊痪咝彰牧悴考S內(nèi)部人士對記者表示，在智能汽車方面，整車廠并非零部件企業(yè)可以合作的唯一對象。在新技術(shù)研發(fā)上，零部件企業(yè)一定程度上走在了整車企業(yè)的前面，選擇與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作或?qū)⒅厮茉瓉淼牧阏P(guān)系。
美國波士頓咨詢集團(tuán)研究報告預(yù)測，2035年前，全球?qū)⒂?800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，中國將成為最大的市場。易觀智庫此前預(yù)計，中國智能汽車的市場規(guī)模將超過1500億元。如果考慮到龐大的售后服務(wù)市場，規(guī)模則有望突破萬億元。
面對萬億元的市場，傳統(tǒng)汽車公司謀求轉(zhuǎn)型，互聯(lián)網(wǎng)公司加入造車陣營，零部件企業(yè)搶灘布局先進(jìn)技術(shù)，三方積極行動的背后，是欲求掌控未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主導(dǎo)權(quán)的野心。
