在經(jīng)過(guò)4個(gè)月的過(guò)渡期后，不同品牌的新能源汽車廠家對(duì)新政的各項(xiàng)規(guī)定都有了適當(dāng)?shù)膽?yīng)對(duì)方案。日前，北京商報(bào)記者走訪了多家不同品牌4S店后發(fā)現(xiàn)，自6月12日《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡(jiǎn)稱“新政”）開(kāi)始后，各家新能源汽車正逐步減少低巡航里程的車型生產(chǎn)供應(yīng)，逐步轉(zhuǎn)向高巡航里程車型的促銷。
據(jù)了解，今年2月發(fā)布的新政，在新能源汽車補(bǔ)貼方案上有了很大的變化。其中，在過(guò)渡期內(nèi)上牌的車輛按照2017年標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍發(fā)放。另外，最值得關(guān)注的是，2018年的新政取消了續(xù)航里程在150公里以下的純電動(dòng)車的補(bǔ)貼；續(xù)航里程在150-300公里之間的車型補(bǔ)貼分別下調(diào)20%-50%不等；而續(xù)航里程在300公里以上的車型，補(bǔ)貼將逐級(jí)上調(diào)，最高可獲得5萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼，政策資源明顯傾向于高續(xù)航里程車型。
記者在北汽新能源的一家4S店看到，前來(lái)購(gòu)車的消費(fèi)者都比較傾向于高續(xù)航里程的車型。在被問(wèn)及是否還有EC180和EC200這兩款車型時(shí)，店內(nèi)一位銷售向記者表示，“由于新政對(duì)低續(xù)航的車輛沒(méi)有補(bǔ)貼或者補(bǔ)貼的少了，廠家現(xiàn)在這兩款車都已不生產(chǎn)，基本在5月底這些低續(xù)航的車型就已經(jīng)沒(méi)有賣的了，現(xiàn)在最便宜的EX360價(jià)格大概在8.89萬(wàn)元，續(xù)航里程在360公里左右，很有競(jìng)爭(zhēng)力”。
而在廣汽新能源4S店，記者了解到，在新政實(shí)施當(dāng)日，廣汽新能源公布了最新款GE3 530的售價(jià)，但是這款新車需得等到8月才會(huì)到店?！澳壳暗陜?nèi)只有老款GE3在售賣，續(xù)航里程也能達(dá)到300公里，再低續(xù)航里程的車型廣汽新能源就沒(méi)有生產(chǎn)過(guò)了”，一位銷售向記者說(shuō)道。
對(duì)于有著先天電池優(yōu)勢(shì)的比亞迪，電動(dòng)汽車一直是企業(yè)品牌提升的助推劑。北京商報(bào)記者在一家擁有多款純電動(dòng)車型的比亞迪4S店了解到，目前店內(nèi)主推的是秦EV450和e5 450。一位比亞迪銷售負(fù)責(zé)人透露說(shuō)，“這兩款車的續(xù)航里程都能達(dá)到480公里，是現(xiàn)在很主流的，開(kāi)著這車出一趟遠(yuǎn)門(mén)也足夠了”。在被問(wèn)到是否還有低續(xù)航里程的車型時(shí)，他表示，“之前的秦EV300和宋EV300都能跑到270公里左右，續(xù)航雖然也算不短，但是廠家在今年初就已經(jīng)不再生產(chǎn)了”。
與此同時(shí)，在奇瑞新能源汽車銷售店內(nèi)，銷售人員向記者力推的是瑞虎3XE，售價(jià)10.58萬(wàn)元，續(xù)航里程能達(dá)到350公里。而對(duì)于大家比較熟悉的小螞蟻eQ1，上述銷售表示，由于升級(jí)換代，目前只有續(xù)航里程在251公里的車型在正常售賣，新款續(xù)航在300公里以上的要等到7月才能有新車，而此前續(xù)航里程在180公里的eQ1在去年就已經(jīng)停產(chǎn)了，現(xiàn)在只有少數(shù)幾家經(jīng)銷商有庫(kù)存車。同樣，在吉利4S店里，銷售負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，現(xiàn)在只有帝豪EV450和帝豪GSe兩款高續(xù)航的車型?！癊V300已經(jīng)停產(chǎn)，現(xiàn)在都是在賣剩余的少量庫(kù)存?！痹摷N售對(duì)記者說(shuō)。
業(yè)內(nèi)人士表示，新政的實(shí)施倒逼新能源汽車企業(yè)放棄低續(xù)航、低技術(shù)型車輛，轉(zhuǎn)而將更多資源用于開(kāi)發(fā)新技術(shù)，集中在“質(zhì)”的提高上。同時(shí)，由于2020年后國(guó)家對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼政策或?qū)⑷∠?，目前每年逐?jí)更改的新政也在啟示新能源汽車企業(yè)要逐步拋開(kāi)對(duì)國(guó)家補(bǔ)貼的依賴，轉(zhuǎn)而習(xí)慣面對(duì)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，這才能促進(jìn)中國(guó)新能源汽車向更優(yōu)化的方向發(fā)展。
