在日前寶馬發(fā)布完新Z4概念車后，它的外觀驚艷到了不少車迷，奪得了不少眼球。作為寶馬的主要競爭者，奔馳當然不能容忍全世界都在關注寶馬。于是今天奔馳也發(fā)布了一款雙門雙座敞篷跑車，它就是Vision Mercedes-Maybach 6敞篷概念跑車。
代表復古與豪華的外觀
我認為，完美這兩個字是能夠運用在這臺概念車身上的。這臺車全車車長5.7米，延續(xù)了一年以前Vision Maybach 6轎跑概念車的設計語言，采取超長座艙、短前懸、長后懸的修長流線型游艇車身。
這臺概念車采用奔馳家族史前臉，中網(wǎng)瀑布式格柵得到進一步擴大，幾乎占據(jù)了這臺車前臉一半的面積，與細長的柳葉大燈形成強烈的對比，再加上奔馳一貫的立體車標設計，前臉十分霸氣。
車身線條過度十分平滑、自然。毫無多余的一絲過度。長5.7米、寬2.1米的車身中僅僅只放下了兩個座椅，大部分長度都讓發(fā)動機艙給占據(jù)，在敞篷開啟后，長前懸與短后懸的對比仿佛這是一輛陸地上的游艇。
修長圓潤的尾部如同船尾的設計令我不禁聯(lián)想到這就是一臺在海上游弋的豪華游艇，而純白的軟頂設計就像是游艇上的風帆。細長的貫穿式尾燈加上Cabriolet 6字樣更是增添了一份豪華感，
來到座艙部分，全車僅有的兩個座艙采用了代表大海的藍色與白色設計，環(huán)抱式的中控臺加上純白的座椅不僅僅讓這臺車看起來像游艇，開起來也很像游艇。不僅而且，奔馳還將一條帶狀顯示器加入座艙內，以凸顯出內飾的豪華感與高科技感。
代表未來的動力技術
如果說，這臺發(fā)動機的外觀代表的是過去，那么這臺概念車的動力則代表的是未來。
作為一款零排放的純電動車型，這臺車不需要依靠任何內燃機來驅動，而是采取了四臺永磁同步電機，每一臺電機負責驅動一個車輪，用電機來實現(xiàn)四輪驅動。根據(jù)奔馳官方介紹，這臺發(fā)動機的最高輸出馬力為750馬力，續(xù)航里程超過500公里，充電五分鐘可續(xù)航里程100公里，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)可以稱得上是純電動車型中的超跑了。
而且，奔馳還將會為這臺車加入智能導航科技，比如你可以在車上跟車輛一邊開車一邊“談笑風生”。據(jù)稱還會有一個生物計量傳感器來監(jiān)視乘客的健康狀態(tài)。
得益于無內燃機的設計，這臺概念車的修長的發(fā)動機艙采用鷗翼式打開方式，司機與乘客還可以在里面放魚竿、拉桿箱等等工具，看起來美觀又實用
相比起外觀設計，我覺得奔馳對這臺車的動力技術介紹就有點不靠譜了，雖然我堅信未來一定是電動機的，但我猜應該不會那么快。
奔馳寄予邁巴赫的厚望
誕生于20世紀初的邁巴赫一直致力于高端車型與發(fā)動機的制造，然而在二戰(zhàn)過后一直撅撅不振，知道1960年被奔馳收購后才能夠重新回到汽車制造這一行業(yè)。
然而，在2002年被奔馳復活來參與世界超豪華級汽車生產的邁巴赫卻始終找不回以前的風采。邁巴赫57、62雖然在超豪華級轎車中有一定的口碑，但是其近千萬的價格卻無法說服人心。
“有1000萬預算為什么不買一臺勞斯萊斯？而是買一臺奔馳S600外觀的邁巴赫？”這就是當時邁巴赫的困境。以至于在2011年邁巴赫正式停產時，57和62一共也才賣了2000多臺新車。
最后奔馳不得不將邁巴赫作為旗下的一個產品線，瞄準了豪華級別到超豪華級別轎車這個市場空白，專門為之打造邁巴赫S級產品。
這一次概念車的發(fā)布，想必也是奔馳要利用邁巴赫在豪華級別轎車的名氣，打造一款豪華轎跑車。不得不說，奔馳對設計的理解真是非常深入，至少從外觀上看，它是能打動很多人的。
