習(xí)近平總書記在十九大開(kāi)幕作報(bào)告時(shí)明確提出，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力的攻關(guān)期，建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系是跨越關(guān)口的迫切要求和我國(guó)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。
同樣，中國(guó)汽車工業(yè)也正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。10月25日，在2017中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車強(qiáng)國(guó)與低碳發(fā)展（高層）論壇上，多位院士、行業(yè)組織領(lǐng)導(dǎo)以及企業(yè)代表以“汽車強(qiáng)國(guó)與低碳創(chuàng)新”為主題，圍繞我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)如何實(shí)現(xiàn)由高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展、汽車大國(guó)如何走向汽車強(qiáng)國(guó)、如何走好綠色低碳化發(fā)展之路、什么才是最佳的產(chǎn)品路線、技術(shù)路線、自主品牌如何在世界市場(chǎng)形成競(jìng)爭(zhēng)力等核心問(wèn)題展開(kāi)了一場(chǎng)華山論劍。
綠色低碳已是轉(zhuǎn)型升級(jí)必由之路
“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)多年快速增長(zhǎng)以后，也要進(jìn)入一個(gè)由高速增長(zhǎng)到高質(zhì)量增長(zhǎng)的新時(shí)代?！敝袊?guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武表示，“這個(gè)新時(shí)代的基本目標(biāo)、路徑和措施在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃、節(jié)能和新能源路線圖中都有充分的體現(xiàn)，那就是要建設(shè)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)，向低碳化、電動(dòng)化、智能化、信息化轉(zhuǎn)型，進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)?！?/p>
高質(zhì)量發(fā)展要求綠色低碳，正如中國(guó)工程院院士、中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司總工程師李駿所言，有可能在2028年，中國(guó)汽車二氧化碳總量達(dá)到峰值，占總碳排放的12.4%。減少碳排放，汽車產(chǎn)業(yè)義不容辭。
如何實(shí)現(xiàn)綠色低碳？中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示，電動(dòng)汽車正再次改變世界。電動(dòng)汽車與可再生能源構(gòu)成最佳搭配，將改變對(duì)化石能源的過(guò)度依賴，走向低碳經(jīng)濟(jì)、綠色未來(lái)。
“2016年是電動(dòng)汽車發(fā)展的標(biāo)志性的一年。從這一年起，一些國(guó)家和標(biāo)志性企業(yè)紛紛向汽車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，其力度之大、速度之快超出了很多人的預(yù)期。增強(qiáng)儲(chǔ)電能力、保障可再生能源，可能是一些國(guó)家提出禁售傳統(tǒng)燃油車時(shí)間表、提速發(fā)展電動(dòng)車的一個(gè)重要原因。”陳清泰強(qiáng)調(diào)，“汽車動(dòng)力技術(shù)的電動(dòng)化已無(wú)懸念，遲疑和觀望將喪失時(shí)機(jī)?！?/p>
中國(guó)新能源汽車發(fā)展取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)
經(jīng)過(guò)數(shù)年的大力推動(dòng)與積極發(fā)展，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得顯著成績(jī)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)介紹，中國(guó)新能源汽車在2016年取得了三個(gè)世界第一：新能源汽車產(chǎn)銷和保有量第一、動(dòng)力電池出貨量第一和公共充電設(shè)施建設(shè)數(shù)量世界第一。
除了數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)以外，其他方面也有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?！爸袊?guó)新能源汽車產(chǎn)品的更新速度世界第一，今年推出的產(chǎn)品，可能明年就賣不出去了。”董揚(yáng)說(shuō)，“我國(guó)新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系也不斷健全完善，國(guó)際話語(yǔ)權(quán)和影響明顯增強(qiáng)?！?/p>
上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁陳德美認(rèn)為，五年來(lái)，中國(guó)新能源汽車已經(jīng)從“試驗(yàn)場(chǎng)”走向“市場(chǎng)”。十三五期間，上汽新能源領(lǐng)域?qū)ｍ?xiàng)投資計(jì)劃超過(guò)200億元，將投放30款以上全新新能源車型，產(chǎn)銷量達(dá)到60萬(wàn)輛。
長(zhǎng)安汽車股份有限公司總裁朱華榮表示，汽車產(chǎn)業(yè)將由新技術(shù)驅(qū)動(dòng)，“四化”（即電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化）將帶來(lái)引人無(wú)限遐想的駕乘體驗(yàn)。新時(shí)代、新機(jī)遇，中國(guó)品牌更具發(fā)展優(yōu)勢(shì)。
“低碳”發(fā)展并不等于放棄內(nèi)燃機(jī)
對(duì)于一些國(guó)家紛紛公布禁售燃油車時(shí)間表，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要不要跟風(fēng)？對(duì)于這一問(wèn)題，與會(huì)專家多認(rèn)為不可取。
中國(guó)工程院院士、吉林大學(xué)汽車學(xué)院名譽(yù)院長(zhǎng)郭孔輝認(rèn)為，新能源汽車“彎道超車”仍然離不開(kāi)傳統(tǒng)汽車技術(shù)。
董揚(yáng)明確表示，很多國(guó)家或者跨國(guó)汽車企業(yè)的表述并沒(méi)有完全將燃油車排除在外，有的企業(yè)表述的是不再生產(chǎn)只搭載內(nèi)燃機(jī)的汽車，有的國(guó)家則只是表示不再生產(chǎn)傳統(tǒng)意義的燃油車。因此與其禁止銷售燃油車，不如加速發(fā)展新能源汽車。
長(zhǎng)安汽車已經(jīng)于近日宣布，到2025年全面停售傳統(tǒng)意義的燃油車。對(duì)此，朱華榮特別強(qiáng)調(diào)不要誤解長(zhǎng)安的表述：“長(zhǎng)安汽車2025年全面停售傳統(tǒng)意義燃油車，并非是放棄高效內(nèi)燃機(jī)，未來(lái)的新動(dòng)力是高效內(nèi)燃機(jī)+能量回收功能組合（48V/HEV/PHEV/EV/其他燃料技術(shù)）?！?/p>
李駿介紹，2030年，新能源汽車技術(shù)將應(yīng)用于各級(jí)別車型，總體占比達(dá)到40%以上。這雖然表明新能源汽車是發(fā)展趨勢(shì)，但搭載內(nèi)燃機(jī)的汽車仍然會(huì)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里被繼續(xù)生產(chǎn)和使用。
創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展是汽車強(qiáng)國(guó)必選項(xiàng)
與會(huì)專家特別強(qiáng)調(diào)，雖然中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)由汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的歷史性機(jī)遇，但自主創(chuàng)新和協(xié)同發(fā)展時(shí)刻不能忘。
“在燃油車技術(shù)上我們追趕了50多年，至今沒(méi)有做強(qiáng)。汽車動(dòng)力技術(shù)的變軌帶來(lái)了歷史性機(jī)遇?！标惽逄┍硎?，“電動(dòng)車做強(qiáng)的一個(gè)基礎(chǔ)是把零部件做強(qiáng)，電動(dòng)車的歷史機(jī)遇也就是零部件的歷史機(jī)遇，發(fā)展電動(dòng)車絕不能走技術(shù)空心化的道路?！?/p>
“新能源汽車股比開(kāi)放、積分制度實(shí)施和禁燃時(shí)間表這三大因素將改變中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。”董揚(yáng)透露，“最早到明年，我國(guó)自貿(mào)區(qū)將允許外資獨(dú)資建立新能源車企?！边@意味著我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)將與外資在新能源汽車領(lǐng)域展開(kāi)完全市場(chǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)。
在朱華榮看來(lái)，主品牌在向上，合資品牌在下探，短兵相接剛剛開(kāi)始，自主品牌唯有提升品牌，提升效益，提升效率，打造世界一流企業(yè)才有出路。陳德美則表示，上汽自主新能源研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過(guò)300人，正在從事“三電”核心技術(shù)研發(fā)，已經(jīng)明確了“在開(kāi)放條件下，以我為主，充分利用國(guó)際國(guó)內(nèi)資源，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合”的發(fā)展思路。
蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌認(rèn)為，智能電動(dòng)車不是簡(jiǎn)單的驅(qū)動(dòng)能源方式的變化，而是整個(gè)用戶體驗(yàn)的變化、軟件的變化、數(shù)據(jù)的迭代和新的產(chǎn)業(yè)鏈定義。顯然，這將是一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的大比拼。
“汽車強(qiáng)國(guó)的主題是做強(qiáng)做優(yōu)中國(guó)品牌汽車，由汽車制造轉(zhuǎn)變?yōu)槠噭?chuàng)造?！敝袊?guó)工程院院士、同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)鐘志華更是一針見(jiàn)血地表示，“汽車強(qiáng)國(guó)的發(fā)展原則是堅(jiān)持自主創(chuàng)新 ，堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，堅(jiān)持完善合資合作，堅(jiān)持深化改革，最終形成汽車強(qiáng)國(guó)的指標(biāo)體系，助推我國(guó)邁入世界強(qiáng)國(guó)行列?！?/p>
