近日，東風汽車公司（以下簡稱“東風汽車”）副總經(jīng)理、黨委常委劉衛(wèi)東公開表示：“東風汽車持股了寧德時代，同時在談一個新電池公司，和整車相匹配的地方例如動力電池的布局上，公司必須自己做。”對此東風汽車公司黨委工作部對外宣傳處相關負責人在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時解釋道：“從行業(yè)來講，任何一家汽車廠目前面臨的新能源壓力都十分巨大，東風汽車的住重點是要掌握關鍵技術和核心資源?！?/p>
數(shù)據(jù)顯示，今年1～9月，東風汽車累計銷售汽車282.59萬輛，東風汽車整車出口4.7萬輛，同比增長75%；自主品牌汽車銷售101.75萬輛，同比增長6.14%；東風新能源汽車銷售3.43萬輛，同比增長130.5%。
創(chuàng)新改革
過去五年，東風汽車取得一定的成就，但為了取得更為長遠的發(fā)展，東風汽車于今年6月進行了兩次大刀闊斧的改革，改革調整的對象分別是旗下合資公司東風裕隆和鄭州日產(chǎn)。
過去的五年，東風汽車累計銷量為1734.47萬輛，汽車銷量年均增長6.9%；銷售收入從2012年的3894億元，增長到2016年的5718億元，年均增長8%；上繳稅費從2012年的362億元增長到2016年的552億元，年均增長9%。收入和利潤增速快于銷量增速。值得一提的是，過去五年東風汽車自主品牌年增長率平均為4.5%。
不過，作為東風汽車的合資公司，鄭州日產(chǎn)的發(fā)展始終差強人意。6月12日，東風汽車以7.88億元向東風汽車有限公司（以下簡稱“東風有限”）轉讓其所持的全部鄭州日產(chǎn)51%的股權。完成轉讓后，東風有限將持有鄭州日產(chǎn)79.651%的股份，屬于完全控股。
就在東風汽車“動刀”鄭州日產(chǎn)的兩天后，東風汽車對東風裕隆也進行了“撤人不撤資”的調整，并采用職業(yè)經(jīng)理人制度，雙方股東增資8億元，就此東風裕隆歸臺灣裕隆集團全權管理。業(yè)內人士認為，東風汽車這樣做的原因在于東風裕隆的業(yè)績，其現(xiàn)狀和東風汽車的目標差距很大。
汽車行業(yè)知名評論員鐘師談到東風汽車時表示：“實際上東風汽車的整體表現(xiàn)還在預料之內，再剝離自認為是拖累的項目，接下來將會集中發(fā)力，通過品牌協(xié)同效應進行協(xié)同發(fā)展?！?/p>
深化布局
曾有業(yè)內人士對記者表示：“自主品牌的向上和銷量的增長更多是依賴SUV車型，在核心技術上缺少一定的儲備?！睘榱丝朔@一弊端，今年2月東風汽車公司與中國第一汽車集團公司簽訂共建“前瞻共性技術創(chuàng)新中心”戰(zhàn)略合作框架協(xié)，雙方表示，將會在技術層面展開合作。
除了在技術上的加大投入，在新能源汽車布局上，東風汽車同樣沒有松懈。“東風汽車從頂層設計上明確了新能源汽車分工布局。從節(jié)能減排、轉型升級的角度，每個業(yè)務單元都要發(fā)展新能源汽車?！睎|風汽車黨委宣傳部負責人如是說。
目前，東風汽車與雷諾-日產(chǎn)宣布將成立專注于新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)的合資公司易捷特新能源汽車有限公司，“基于雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟A級SUV平臺，由東風和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟發(fā)揮各自的優(yōu)勢組建聯(lián)合開發(fā)團隊開發(fā)出適應中國市場、在全球銷售的智能網(wǎng)聯(lián)新能源車型?！睎|風汽車黨委宣傳部解釋道。
在自主品牌發(fā)展上，“東風汽車乘用車依舊堅持大自主‘4+2’的模式。何為‘4+2’模式，其中‘4’是指風神、風行、風度、風光，‘2’是兩個創(chuàng)新的載體，也就是東風裕隆和東風啟辰。”劉衛(wèi)東指出。
在海外布局層面，據(jù)東風汽車黨委宣傳部透露，“在未來五年里，東風汽車將在海外70多個國家和地區(qū)投放40多款產(chǎn)品，并通過更新?lián)Q代，實現(xiàn)技術升級、性能升級、質量升級、服務升級，全面提高東風自主品牌的產(chǎn)品競爭力。海外經(jīng)銷商網(wǎng)點將增加至912個，海外售后服務網(wǎng)點達到971個，力爭在2020年實現(xiàn)15萬輛海外銷售規(guī)模。”
談及未來，劉衛(wèi)東曾公開表示“至2020年東風汽車將以‘自主創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展、強化體系、引領未來’為主體思路，結合‘綠能’與‘智能’兩大戰(zhàn)略，實現(xiàn)自主研發(fā)技術國內領先?！痹趧冸x了拖累業(yè)績的鄭州日產(chǎn)和東風裕隆之后，五年后的東風汽車又會交上一份怎樣的成績單？
