國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在2018年《政府工作報(bào)告》中明確，積極擴(kuò)大進(jìn)口，辦好首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)，下調(diào)汽車、部分日用消費(fèi)品等進(jìn)口關(guān)稅。
此前，在今年1月的達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上，中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任、國(guó)家發(fā)改委副主任劉鶴也表示，將有序降低汽車進(jìn)口關(guān)稅。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，進(jìn)口車關(guān)稅逐步降低，將為汽車市場(chǎng)帶來(lái)多項(xiàng)利好，包括消費(fèi)者選擇更多樣、提升進(jìn)口車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、倒逼企業(yè)產(chǎn)品升級(jí)等，推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
進(jìn)口高端豪華車或成最大受益者
作為左右進(jìn)口車銷量的因素之一，關(guān)稅調(diào)整往往能直接影響進(jìn)口車銷量變化。我國(guó)汽車進(jìn)口關(guān)稅曾多次下調(diào)，2006年我國(guó)汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)至25%，并延續(xù)至今。隨著中國(guó)汽車進(jìn)口關(guān)稅的持續(xù)下調(diào)，我國(guó)進(jìn)口汽車數(shù)量不斷增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2001年我國(guó)汽車進(jìn)口數(shù)量?jī)H7萬(wàn)多輛，2016年已超過(guò)107萬(wàn)輛。
中汽中心汽車流通與后市場(chǎng)政策研究室副主任陳海峰認(rèn)為，“關(guān)稅的降低肯定會(huì)提高進(jìn)口汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，未來(lái)的汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)主要受益的是進(jìn)口高端豪華車型?！翱赡苄纬奢^大的成本改善，將對(duì)特斯拉等高端車型與國(guó)產(chǎn)豪華車的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)很有利?！贝迻|樹(shù)分析稱。
短期內(nèi)難以沖擊進(jìn)口車市場(chǎng)
進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)的直接利好者還包括經(jīng)銷商。“關(guān)稅下調(diào)，經(jīng)銷商購(gòu)買進(jìn)口車的成本就會(huì)下降。”一位從業(yè)多年的進(jìn)口車商告訴新京報(bào)記者，盡管經(jīng)銷商進(jìn)口成本降低，但并不意味著進(jìn)口車的售價(jià)會(huì)明顯下降?！斑M(jìn)口車的價(jià)格由多重因素決定，其綜合稅費(fèi)包括關(guān)稅、消費(fèi)稅和增值稅三項(xiàng)，其中消費(fèi)稅仍根據(jù)排量大小來(lái)設(shè)定。同時(shí)，進(jìn)口車價(jià)格還會(huì)受到匯率變化的影響?！痹撥嚿瘫硎?。
不過(guò)，部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)短期內(nèi)對(duì)車市沖擊不大。目前，多數(shù)跨國(guó)車企的豪華熱銷車型均陸續(xù)國(guó)產(chǎn)，不斷上演“虎口奪食”，搶占進(jìn)口車的市場(chǎng)份額，使得進(jìn)口車在乘用車市場(chǎng)總體比例一再降低。數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)內(nèi)進(jìn)口車銷量為90.4萬(wàn)輛，同比微增0.6%，在我國(guó)汽車整體銷量中的占比僅為3.13%。
