“品牌專賣是一定要實施的。”近日，在“成就與應(yīng)對———2004中國有形汽車市場峰會”上，來自商務(wù)部市場體系建設(shè)司陳林副司長的一句話，使業(yè)界對是否實行汽車品牌專賣的猜測得到證實。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會頒布的數(shù)據(jù)，目前在工商管理注冊的經(jīng)銷商約有3萬家，其中有特許經(jīng)營網(wǎng)點（含4S店）2000多家，汽車有形市場約有500家。數(shù)據(jù)表明，一旦實施品牌專賣，3萬家汽車經(jīng)銷商中，只有2000家不受牽連。
而受此牽連最深的恐怕就是那500家汽車有形市場，因為入駐這些市場的經(jīng)銷商基本上都沒有品牌經(jīng)營權(quán)，如果沒有品牌經(jīng)營資格就不能賣車，這些經(jīng)銷商的命運可想而知，而有形市場當然也就形同虛設(shè)了。
陳林解惑
“我們制訂的政策絕不是要把當前經(jīng)營得好好的有形市場消滅掉”。峰會上，陳林給有形市場的經(jīng)營者們吃了一顆“定心丸”。
陳林解釋說，政府出臺政策的目的是要建立一個統(tǒng)一、開放、競爭、有序的汽車市場，品牌專賣并不是要徹底破壞現(xiàn)有的銷售網(wǎng)絡(luò)體系，而是希望在同一品牌的經(jīng)銷商之間形成一個銷售網(wǎng)絡(luò)，讓客戶投訴有著落。另外，政策只是一個綱領(lǐng)性文件，政府包括工商不會對無品牌代理權(quán)的經(jīng)銷商強制取消，所以不管是取得廠家品牌還是沒有取得品牌，只要你能有進貨渠道，一樣能經(jīng)營汽車產(chǎn)品。所以，對于一些沒有品牌代理的經(jīng)銷商來說，也沒有必要太過于擔心。
同時他提醒，根據(jù)政策第十二條規(guī)定，汽車品牌銷售和與其配套的配件供應(yīng)、售后服務(wù)網(wǎng)點相距不得超過150公里，這就意味著汽車廠家的代理權(quán)絕對不會是只給4S店，并不一定要建立4個S在一起的4S店，經(jīng)銷商完全可以建立獨立的銷售門店和服務(wù)網(wǎng)點。對于有形市場來說，只要保證市場150公里內(nèi)有售后服務(wù)網(wǎng)點即可。
另外，政策規(guī)定了供應(yīng)商在區(qū)域內(nèi)可以設(shè)立非法人分支機構(gòu)，那么對于有形市場內(nèi)的經(jīng)銷商來說，如果不能獲得廠家特許經(jīng)營的權(quán)利，也可以申請成為其下屬經(jīng)銷商的分支機構(gòu)，這樣，這些取得經(jīng)銷商分支機構(gòu)名義的經(jīng)銷商一樣能正常運作，當然前提是必須得到廠家的認可。
蘇暉憂了
聽了這些，汽車有形市場的經(jīng)營者們顯然并沒有“松了一口氣”。北京亞運村汽車有形市場總經(jīng)理蘇暉表示了他的擔憂：我們最擔心的就是廠家的認可，經(jīng)銷商建立分銷機構(gòu)，是需要經(jīng)過廠家批準的，從這一點上來說，如果廠家不批準，我們就沒有了進貨渠道。其實，目前就已經(jīng)有一些廠家不允許自己的品牌進入有形市場，而實施了品牌專賣，廠家就有了更多不讓自己品牌進入市場的理由。
的確，汽車有形市場具備許多4S店不具備的優(yōu)勢，譬如一站式辦公服務(wù)、集體廣告效應(yīng)、巨大的商業(yè)人氣等。但是，無論多少大的優(yōu)勢所在，在廠家的眼里，始終是一塊不被重視的角落。
對于廠家來說，消費者無論在哪里售車，市場的份額是一定的，而如果用經(jīng)銷商的錢建立代表自己品牌形象的4S專賣店，則賣車的同時還能免費推廣自己的品牌形象，何樂而不為呢？何況，現(xiàn)在一些經(jīng)營現(xiàn)狀還可以的品牌，廠家只要一說招代理商，馬上就會有一大批經(jīng)銷商蜂擁而至。在這種情況下，廠家又怎會看得上“平民化”的有形市場呢？
